Ремонт КПП своими руками (фото отчет)

jeffrec · Сообщение **jeffrec** » 28 сен 2014, 20:15

кпп нового обрасца

Вот картинка по проверки состояния синхрона, зазор на новом 1.6-1.7 мм, я считаю что с зазором меньше 0.6-0.7 мм нет смысла ставить

[upd=1411924912][/upd]
Плохое включения конечно из за убитого синхрона, зубья должны иметь форму домика, а часто они вобще разбиты
зубья заципления на самой шестерне если не сильно убитые то правятся, с муфтами сложнее, диффицит нынче
если выбивает без нагрузки то это обратная сторона зуба

jeffrec · Сообщение **jeffrec** » 29 сен 2014, 11:49

вопрос на будущеее
если менять главную пару как её потом отрегулировать ? свою когда снимал замерил зазор в ней и количество оборотов гаек

[upd=1411987941][/upd]
чем дальше в лес....
сухари 1-2 и 3-4 одинаковые ? а то у меня одни длинней других

насчет сухарей и не скажу, я как то не сравнивал, откуда снял туда и поставил. шириною ступици одинаковые, скользящие тоже одинаковые, значит и сухари должны быть одинаковые

jeffrec · Сообщение **jeffrec** » 29 сен 2014, 16:36

вот это меня и смутило

Сообщение **Robinzon** » 29 сен 2014, 22:54

У коробки старого образца сухари разные ... на ступице 12 передаче они длиннее чем на 3-4 .
У коробок нового образца все сухари стоят одинаковые и соотв полностью размерами сухарям 3.4 передачи от коробки старого образца

Начал разбирать кпп старого образца,все уперлось в соединительную муфту первичного вала.Стопорное кольцо снял,а вот дальше,что куда тянуть или крутить не пойму,боюсь поломать чего нибудь.А полез туда потомучто первичный вал трется об корпус сателлит,может там подшипник кончился.

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 27 окт 2014, 21:23

А там разве есть разница от новой в этом месте? Муфту тянешь на себя, пока не освободится место стыка валов, потом откручиваешь вал один от другого.

На старой указал для точного обьяснения,а крутить просто за вал или там ключ какой,а резьба правая или левая?

Пока диф не открутишь,

не получится

[upd=1414436288][/upd]

beerbelly писал(а):А там разве есть разница от новой в этом месте?

Там шестерня задней педерачи не даст снять

Так что там может быть причиной задивания первичного вала за дифер?Да и вообще если разберу,то запчасти хоть есть на старые коробасы,подшипники?

meta11-pro · Сообщение **meta11-pro** » 06 ноя 2014, 11:00

здравствуйте! появился довольно большой люфт в гп, раздается стук при трогании( один раз стук и поехали), подскажите стоит заменить гп или есть возможность регулировочными шайбами поджать пару(только боюсь может загудеть)
такие кпп, как наша еще не разбирал, прошу дать мне дельный совет, спасибо!
если что 5кпп ass

Сообщение **ЮРА.67** » 06 ноя 2014, 12:04

мне кажется это не дифф. это скорее шрусы.... и плавнее надо сцеплением, плавнее.

meta11-pro · Сообщение **meta11-pro** » 09 ноя 2014, 05:17

шрусы менял 10т км назад, так то умереть так быстро не должны

beerbelly · Сообщение **beerbelly** » 09 ноя 2014, 10:12

Стук точно в ГП, у меня такая же тема, на прошлых коробках люфта в дифе не было, и стука не было. Делать не буду, бо лежит UN1, к лету буду ставить ее ) Поджать, вроде бы регулировочными гайками можно, но могу ошибаться, поправьте, кто знает )))

ЗАЗОР 0.15 0.20

kotya.papa · Сообщение **kotya.papa** » 24 ноя 2014, 16:26

У меня такая проблема, между колоколом и удленителем первичного вала стоит бронзовая втулка которую клинит постоянно!За три месяца меняю третий раз!Говорят можно заменить игольчатым подшибником? Неподскажешь как найти такую запчасть?

Teros · Сообщение **Teros** » 06 дек 2014, 00:18

заклинило коробку то ли 3, то ли 4 передача, что копать и где смотреть?

Teros писал(а):заклинило коробку то ли 3, то ли 4 передача, что копать и где смотреть?

Вскрытие покажет.
для начала выйми вал выбора передач, (можно даже не снимая КПП) может легко отделаешся, если с механизмом всё впоряде, пружины, целы, шарик на месте, стакан целый., то однозначно вскрытие.
Как вариант развалилась ступица 3-4й передачи

Есть коробка старого образца с вытекающими передачами' это можно отремонтировать ?.
Или в металлолом ?