FANCLUB-VW-BUS.RU

Klepa писал(а): ↑22 май 2020, 21:33 Когда буду снимать кпп думаю залить

лучше подумай куда шестеренки беззубые девать будешь.

Klepa писал(а): ↑22 май 2020, 21:33 думаю залить mobil atf 220

Оно потом может слиться вместе с синхронизаторами. Как говориться: плавали, знаем.

Klepa писал(а): ↑22 май 2020, 21:33 думаю залить mobil atf 220

лей подсолнечное,оно дешевле и такое же жиденькое,как масла для акпп
https://www.mobil.com/ru-RU/Passenger-V ... il-ATF-220

ksenon17 писал(а): ↑22 май 2020, 22:52 лей подсолнечное

не прокатит. я пробовал в детстве мопед смазывать. сворачивается.

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ, в твоём детстве оно нерафинированное было. А ща другое, прогресс-то не стоит на месте

А давайте вспомним теорию, ради интереса. Чем отличается Gl-4 от Gl-5? И почему его нельзя лить в нашу коробку? Кто-нибудь может внятно объяснить?

CHX Вот http://www.unom.ru/article_list/article27

Я по не знанию залил в UN1 масло shell spirax 75w90, у которого не было надписи о соответствии стандарту gl4 или gl5, вчера вскрыл коробку, очень много блестящей мелкой бронзовой пыли в масле увидел.

В родную кпп я залил TNK гипоид, но оно gl-5. (с гипоидной шестернёй по центру на коробке)
Раньше мне говорили купить ADDINOL, но я его не нашёл.
Вообще конечно лучше лить то что в букваре написано.
Поэтому даже аддинол я бы не стал наливать, поэтому на коробке нужно искать чтобы была надпись 80W-90 GL-4 и только она. (без уточнений вроде GL4/GL5 или 75W90 GL4, а именно строго 80W-90 GL-4 и больше ничего).
Наших отечественных марок масла боятся не надо (газпромнефть или лукоил), я считаю что хорошим показателем качества масла Лукоил будет то что моя Лада 4х4 за всю свою жизнь кроме лукойла 15в40 никакого другого масла не видела и проехала на нем до первой капиталки движка 320 000км, причем коленвал остался в номинале и его не пришлось шлифовать. Мастер по расточке после проверки сказал: "Иди и принесешь его потом, ещё через 320 000км ", машину я так и продал, кузов не дожил.

Дурдом, это ТНК однако... Написано для гипоидных передач, нарисована ни разу не гипоидная!

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑22 май 2020, 22:58 не прокатит.

можно подумать,что с ATF прокатит

Вот в том то и дело, GL-4 у ТНК нарисована обычная шестерня, как для переднеприводных коробок передач, а гипоидная нарисована на канистре с GL-5.

Сергей, литрушку забрал. В личку, как пересылать.

GL-4 или GL-5. В КПП при эксплуатации изнашивается все. При GL-5 износ главной передачи меньше. Это самый дорогой узел. При его выходе приходиться коробку отправлять на запчасти. По поводу уровня масла. Заливать +0.5--0.8 л после уровня пробки и контролировать состояние сапуна. Удачи.

ksenon17 писал(а): ↑23 май 2020, 11:47 что с ATF прокатит

где я и где ATF ? меня на зелёную канистру Барсик подсадил. я всё время ликви моли пользовал. правда корейское в два раза дешевле. и еще он дал пожизненную гарантию на коробку после ремонта.

Артур писал(а): ↑23 май 2020, 11:48 Вот в том то и дело,

что на канистре с ГЛ-5 изображена НЕ гипоидная передача.

GL-5 нарисована гипоидная, GL-4 нарисована обычная механика, а по идее наоборот должно быть

Я ещё отличаю цифру 5 от 4. На канистре с ГЛ-5 оси шестерён пересекаются, чего не может быть на гипоидной.

Вижу, что теорию все старательно обходят стороной. Это принципиальная позиция или просто лень мозгами шевелить? Тогда все вопросы бы отпали и обсуждать ничего не надо было. В двух словах поясню. Gl5 отличается от Gl4 увеличенной концентрацией противозадирных присадок, содержащих серу и фосфор. До 6,5% против 4,5 у Gl4. Вроде бы для гипоидных и конических передач это хорошо. Но есть одно "Но". Эти присадки реагируют с медью и если в коробке находятся помимо главной передачи ещё и передачи с синхронизаторами, то медь из бронзового сплава будет реагировать с этими присадками и поверхность получается рыхлой и неровной. Это плохо. Но есть опять одно "Но". Все оригинальные мануалы для наших бусов были написаны более 30 лет назад, а 20 лет назад были придуманы и во все масла добавляются ингибиторы, которые образуют с медными составляющими синхронизаторов твердую плёнку и препятствуют коррозии от соединений серы и фосфора. Поэтому в принципе можно применять и масла Gl5. Но как всегда, есть "Но". Эта плёнка оказалась твёрже самого сплава и теперь при трении металла синхронизатора о металл шестерни сама плёнка, из за своей твёрдости, может работать как абразив и вызывать износ синхронизаторов. Но есть опять "Но", на этот раз последнее. Как здесь правильно заметил наш товарищ, для нас самое главное уберечь ГП от износа, и если ради этого придется пожертвовать увеличенным износом синхронизаторов ( которые можно купить по 20 евриков свободно), то все равно оно того стоит. Так что лично я заливал и заливаю во все свои автобусы и жуки Gl5. Пока ни одна коробка не пострадала, на Т2 пробег только у меня более 350000, да и на других машинах за 100000. Так что решайте сами, вроде всё разжевал...

SAN53 писал(а): ↑23 май 2020, 14:34 На канистре с ГЛ-5 оси шестерён пересекаются

Это тупо рисунок который рисовали маркетологи, про технические детали они не в курсе. Чем отличается гипоидная от простой конической они не в курсе. Им не надо. Надпись на банке Транс Гипоид.

dencarat писал(а): ↑23 май 2020, 12:03 личку, как пересылать

принял