FANCLUB-VW-BUS.RU

Случайно сломал штуцер вакуумного насоса( он оказывается пластиковый). Что можно сделать в этом случае, кроме покупки нового или б/у?. Сам насос рабочий ....

Вклеить. Только аккуратно. Там в штуцере клапан.

Склеить там не получится, сильные повреждения. Клапану Принцип того клапана понятный - вакуум впускать и обратно не выпускать и чтобы масло не попадало в трубу. Вообщем обратный клапан. Подумал, что можно приспособить обратный клапан с топливной системы, но на рынке подходящего диаметра не нашел.... Вот вроде немцы умные, а почему-то не сделали этот штуцер пластиковым, а не железным и т. п. Я когда менял прокладку под ГБЦ при съеме головки зацепил за вакумную трубку и, соответственно ентот штуцер хряссь. Я думаю не у меня одного такая проблема случалась

Выбить из крышки остатки клапана. Заказать токарю стальной штуцер-ёжик с таким посадочным размером. Забить штуцер в крышку на фиксатор, и развальцевать чуток шариком. Вставить в "разрыв вакк. провода" --- ЛЮБОЙ ПОДХОДЯЩИЙ вакк. клапан, от ЛЮБОЙ БЕНЗИНКИ. Хоть новый (2108), хоть б/у валом на разборке. Это не дефицит.
Делал такое неоднократно, при безвыходности.

Может чутарик не в тему, просто давно думаю а руки все не дойдут, никто не пробовал зделать забор на вакум прямо из впускного коллектора, как на всех русских машинах? Вроди дизель хорошо сосет

Жаль, немцы не догадались.

Михаил казак писал(а):Жаль, немцы не догадались.

Емкий ответ или писать лениво А вообще если не пробовал, так и напиши

Смысл пробовать? Если у меня во впускном коллекторе давление под 2 атмосферы иногда бывает. Именно не вакуум, а давление.

Михаил казак писал(а):Смысл пробовать? Если у меня во впускном коллекторе давление под 2 атмосферы иногда бывает. Именно не вакуум, а давление.

а чем тогда управляется тнвд на jx? там с впускного коллектора идет трубочка к вакуумнику на тнвд.

Ну это понятно, ТУРРРБО!!! А на простом то атмосфернике, у меня в коллекторе даже штуцерки под шланг имеются.

bai-rustam писал(а): а чем тогда управляется тнвд на jx? там с впускного коллектора идет трубочка к вакуумнику на тнвд.

Управляется давлением воздуха в этой самой трубочке.

может быть, спорить не буду, хотя почему может быть, так и есть

Кстати. хотел спросить - как проверить работоспособность турбокорректора? На своем пробовал насосом качнул - шток выходит, но не держит, постепенно обратно заходит. Так должно быть или это уже "косяк"?

Система должна быть герметичной. Возможно диафрагма там дырявая.

Денька писал(а):Может чутарик не в тему, просто давно думаю а руки все не дойдут, никто не пробовал зделать забор на вакум прямо из впускного коллектора, как на всех русских машинах? Вроди дизель хорошо сосет

вак. насос видно на дизеля не спроста ставят и не только на фольксы

jeffrec писал(а):

Денька писал(а):Может чутарик не в тему, просто давно думаю а руки все не дойдут, никто не пробовал зделать забор на вакум прямо из впускного коллектора, как на всех русских машинах? Вроди дизель хорошо сосет

вак. насос видно на дизеля не спроста ставят и не только на фольксы

пробовал на ом616 (мерс дизель , атмосферник) - НЕ РАБОТАЕТ!!!

Денька писал(а):Может чутарик не в тему, просто давно думаю а руки все не дойдут, никто не пробовал зделать забор на вакум прямо из впускного коллектора, как на всех русских машинах? Вроди дизель хорошо сосет

Так-то оно так, НО на бензинках вакуум берётся с впускного коллектора ПОСЛЕ заслонки (там разряжение выше), а дизеле её НЕТ (соответственно разряжения высокого тоже). Как-то так.