FANCLUB-VW-BUS.RU

Может кто то подскажет? Стоп-сигналы загораются при "очень сильном" нажатии педали тормоза. Как сделать, чтобы стопы загорались при небольшом нажатии на педаль тормоза?

markiz2712, поменять датчик стоп-сигнала, стоит на ГТЦ. Либо переделать на "лягушку", как в классической модели семейства ВАЗ.

Так вот датчик то и поменял на новый. Новые так работают?

У меня была такая же проблема.Заменил лягушку на б.ушную и всё заработало как надо а раньше что бы загорелись стопаки нужно было жать на педаль с огромным усилием.

[upd=1424619649][/upd]
Если лягушка новая то может жидкости маловато или воздух в цилиндре либо заработает со временем Либо новые Г.

sheezoo писал(а):переделать на "лягушку", как в классической модели семейства ВАЗ.

Гораздо легче и дешевле, чем реанимировать родную.

+100

Я поставил себе от "газона"

Спойлер

Причина замены- отказ штатного датчика, при попытке выкрутить - был обломлен и заглушет. "Газоговский поставлен на "резервное место"

Если есть возможность- перед установкой сравни характеристики срабатывания по давлению. Удачи!

юрасик писал(а):Гораздо легче и дешевле

В корне не согласен! Менял на новый и ни каких проблем не наблюдается, а вот колхоз который бывшие хозяева нагородили выкинул в пропасть.

С Михалычем очень даже согласен! Ну а в чем все таки проблема? Немцами то наш колхоз не предусмотренн?)

Прокачай тормоза.

Все по кругу?

90% неисправности воздух в системе, можешь не все по кругу. Я правда сложно себе представляю как прокачивать ГТЦ и не прокачивать всю систему.

*Михалыч* писал(а):Я правда сложно себе представляю как прокачивать ГТЦ и не прокачивать всю систему

(при условии отсутствия воздуха за ГЦ)*** Я снимал и сразу глушил трубки, потом менял ГТЦ, ГЦС(обязательно предварительно прокачаные ТЖ) и наживлял трубки. Потом педалью выгонял остаток воздуха и затягивал трубку на цилиндре, еще пару раз накачивал и стравливал через трубку главных цилиндров. Все получилось(может я такой везучий?) . Главное это сделать до того, как накачаешь воздух в трубки/шланги!!!

vizit-3 писал(а):Главное это сделать до того, как накачаешь воздух в трубки/шланги!!!

Думаю что это бООООльшая редкость. А даже минимальное количество воздуха в системе может привести к печальным последствиям. Риск абсолютно не оправдан, не вижу ни каких проблем в прокачке всей системы, тем более что жидкость периодически надо менять.

Значит мне повезло,
Прблема бывает только в том, что нет второго человечка под рукой(это только кататься все сразу время находят), а прокачивать давлением воздуха в бачек- стремно. Один уже разорвало...

Так ты давление по меньше дай и все в порядке будет. Для такой прокачки нужно два наконечника насоса с зажимом, шланг метра 2, сосок для безкамерной резины и простая крышка на бачок. Сосок должен быть без золотника. Стравливаешь с переднего левого колеса давление до 1 атмосферы и вперед. Один наконечник на колесо, второй на сосок. Периодически проверяй уровень жижи. Таким давлением разорвать бачек сложно.

Так это мне слесари на СТО и "взорвали", потом неделю ТЖ вымывал из всех невозможных мест
За подсказку с передним колесом- отдельное спасибо. Хотя я (скорее всего) воспользуюсь запаской(её можно потом еще долго не подкачивать)

За ней лезть надо, а колесо потом докачал и все.

у меня дома удобно- "кошелек"(или "язык"???) на бетонку уронил и прикручивай шланги. Потом остается поджать и зафиксировать.

Поменять главный без прокачки всех колёс это запросто в любом почти в любом сервисе так делают это нормально потому что воздуху в целиндре взятся неоткуда он должен выдавить тормозуху из трубок чтоб там акозатся как писалось выше просто перед закручиванием трубок до конца прокачиваем главный и всё и не важна какая машина

[upd=1432628317][/upd]
И трубки глушить смысла нет только возится пока ты её снимеш и поставиш воздух будет .Удачи.