FANCLUB-VW-BUS.RU

сегодня помыл все колесо с шампунем, завтра посмотрю где будут подтеки.

Nomid писал(а):вопрос к общественности
как без компрессора вытащить поршни? если супорты уже снятые с авто

cнять ГТЦ ,зажать его в тисках и в первый или второй контур вкрутить тормозную трубку,на другой конец трубки суппорт и давим шток ГТЦ.A да- один из контуров заглушить.

теперь у меня есть компрессор любой суппорт разбирается за секунды

я вот только определиться не могу что же всё таки лучше, старые суппорта с поршнем 54мм и диском 278x13мм, или новые с поршнем 60мм и диском 258х16мм, по всей логике конечно новые у них и колодки больше по размеру, но старые как то побольше смотряться

Сосед по гаражу показал как легко извлекается с помощью крупной отвертки путем подцепления за выступ поршня и как рычагом по кругу,чтоб не перекосило.

Да какая разница нового или старого образца супорта, если они исправны и работают.Тормозить машина будет одинаково хорошо. 13 диски дишевли и легче и с колодками проще если что можно поставить жигулёвские, а плавающие колодки на трассе не найдёш.

после использования компрессора все другие способы кажуться ананизмом

filin207 писал(а):....а плавающие колодки на трассе не найдёш....

а что эт за зверь?

filin207 писал(а):Да какая разница нового или старого образца супорта, если они исправны и работают.Тормозить машина будет одинаково хорошо. 13 диски дишевли и легче и с колодками проще если что можно поставить жигулёвские, а плавающие колодки на трассе не найдёш.

миш! а ты часто на трассе ищешь колодки? они,что там дешевле?и дешевле,чем дальше от москвы?

Михалыч дело не в этом просто народ утверждает что супорта нового образца (плавающии) лучше старых и эфективнее,а моё мнение что те и другие работают хорошо.Мне кажется что Немцы сделали плавающии из-за экономии чугуния.

да,михаил прав. лучше всего работает НОВЫЙ суппорт.

filin207 писал(а):Михалыч дело не в этом просто народ утверждает что супорта нового образца (плавающии) лучше старых и эфективнее,а моё мнение что те и другие работают хорошо.Мне кажется что Немцы сделали плавающии из-за экономии чугуния.

и поршень увеличили а диск уменьшили, вообще старнная логика у немцев если честно.....

Nomid писал(а):я вот только определиться не могу что же всё таки лучше, старые суппорта с поршнем 54мм и диском 278x13мм, или новые с поршнем 60мм и диском 258х16мм, по всей логике конечно новые у них и колодки больше по размеру, но старые как то побольше смотряться

Nomid писал(а):Меня как человека с высшим техническим образоваением немнго раздражают безграмотные высказывания и ничем не подтвержденные сказки. Хоть бы один чегонить умное написал или фотку выложил или ссылку.

это к чему сейчас? а то можем подискутировать на тему тормозов.

А что тут дискутировать о тормозах с "человеком с высшим техническим образоваением" когда у меня педагогическое.
А проблему "Nomid и тормоза" думаю можно решить тремя путями:

1. Nomid-теоретик (так как он смело и уверенно размышляет о том, "что инжектор на карбо моторе дает ну или недает 40 л.с. или 30л.с.")
Итак проблема (естественно в неком в приближении) сводится к задаче за 7-й класс, тоесть нужно определить момент сил в одной и другой комбинации тормозов, при одинаковом давлении тормозухи в контурах (Р1=P2=const).

Допустим изначально стоят 54+278, F=P*S1. Плече прикладывания силы наверное нужно брать от центра диска до центра поршня - эту величину он определит с помощю линейки. Считает момент силы, потом увеичиваем диаметр поршня (увеличивая силу) и уменьшаем плече прикладывания силы и считает еще раз. Сравнивая цифры сможет качественно оценить еффективность одной и другой тормозных систем.

2. Nomid-практик (так как он "разбирается" во всем, он любит приси...ь ннет - прикручивать разные коллектора к двигателю, делать портинги там всех каналов итд, итп....)
Выход тоже есть - ему нужно поставить одни новые тормоза на машину прикатать их, потом поставить другие тормоза, тоже их прикатать.

В процессе прикатки ж..а, тоесть акселерометр, тоесь замедлеметр может показать которая система лучше, если пятая точка непочувствует никакой разницы (кстати может оно так и есть) - потом на одну сторону поставить тормоза одни, а на другую другие, выехать и попробовать тормознуть - в какую сторону будет тянуть руля с той стороны тормоза - лучше. Или же поедет на стенд и сделает замер тормозных усилий там.

3. Nomid - человеком с высшим техническим образоваением. Воспользуется гуглом. Если уже он непоможет, тогда пусть возьмет свой диплом о "высшем техническом образовании" отнесет его туда где дали, заберет сало или картошку, ну то что он дал взамен, перестанет здесь выпендриваться и будет уважительно относится к мнению и высказыванию других форумчан.

Если сказал что "получил высшее техническое образование" - то незадавай дурацких вопроов как на "человека с высшим техническим образоваением" хоть и немнго раздражительного.

Ничего личного, задел просто.

А слова о размере колодки ваще убили, так как чем больше площадь колодки тем меньше давление на диск, тем позже она перегреется дольше прослужит и тем больше поршней должны ее давить чтобы усилие прилагалось равномерно на диск а тормозная сила будет такая же. если сумарная площадь поршней на одной стороне будет равна площади поршня однопоршневого супорта.

Парируйте .....

1. в первом пункте ты забыл еще размер колодки ну и теплоемкость диска у старого варианта она выше ибо он весит 8.8кг против 7.7кг нового также у него выше площадь рассеивания также ты забыл что мы рассматриваем замкнутую гидравлическую систему, а так как рабочий поршень у нас увеличился, увеличится ход педали тормоза, и соответственно усилие прикладываемое к педали для обеспечения необходимого давления.

2. ну повторому пункту у меня проблем нет, будет возможность я сделаю то что мне нужно и поделюсь информацией, а не буду "пи..дь" считая себя самым умным

3. диплом мне дорог как память и для тебя поясню "задавать дебильный вопрос" и "утверждать чушь" это две разные вещи. Тоесть когда дурачек задает вопрос это нормально, ибо ему интересно, а вот когда дурачек выдает свое мнение за истину в высшей инстанции, причем выдает его безапеляционно и безграмотно, вот это действительно печально. Тут даже гугл непоможет

SergPassSyn писал(а):А слова о размере колодки ваще убили, так как чем больше площадь колодки тем меньше давление тем позже она перегреется и тем больше поршней должны ее давить чтобы усилие прилагалось равномерно на диск а тормозная сила будет такая же.

Парируйте.....

я согласен, у старых тормозов баланс размер колодки-диаметр поршня мне кажется более интересным и более правильным(колодка высотой 60мм, длиной 77мм, поршень 54мм). В новом варианте колодка длинная и тонкая а поршень наоборот большой(колодка шириной 46мм, длиной 130мм, поршень 60мм), ИМХО это неправильно, такая колодка больше подходит для много поршневой системы.

Вот ответ человека с высшим образованием. с терпением с расстановкой. Будем акуратнее с выражением и терпимее к выражениям и друг к другу.

Спасибо.
С уважением Сергей.

мир конечно

просто в той теме, интересной информации ноль целых, ноль десятых. Хоть бы кто то поделился полезной технической информацией, или фото или еще чем.