FANCLUB-VW-BUS.RU

Инспектировал сегодня тормоза, Задние оживил (новые цилиндры, накладки) полез в передние и увидел что справа стоит плавающая скоба, а слева двухпоршневой суппорт. Бус 87 года, должны стоять плавающие..

Чем отличаются поворотные кулаки (старые-новые)? Возможен ли вариант что на новый кулак поставили старый механизм (слабая надежда на это)? чем отличаются ступицы?

И сколько может стоит пов. кулак в сборе, под плавающую скобу, естественно б/у. (левая сторона).

У кулаков общие только внутренний подшипник,сальник и гайка....все остальное разное.В твоем варианте, скорее всего был привар подшипника к оси кулака и потому замена всего в сборе на то, что нашли или то, что было. ИМХО. у самого такое было однажды...все,кроме суппорта....в металлолом.

sanych прав, тормоза дело серьезное, да и диски тормозные были разные, и наверняка стертые, что не гут. самые дешевый вариант найти в своих краях старую машинку и купить на прямую у владельца, а на разборке очч.. дорого. Встретиш в Брянске Петьку Новодея, передавай привет, мы с ним вместе в Венгрии служили

Я как понял из каталогов NK на них и ставились два вида супортов, типа система Гирлинг и АТЕ.

katason, вот у меня они и стоят . оба.
Счас пытаюсь поймать местных владельцев Т3 (насчитал уже 4 буса) и буду пытать с пристрастием на вопрос приобретения запчастей и паролей разборок.

Эти красавцы (те кто менял кусак подвески) еще и умудрились задние колодки привинтить к тормозному щиту. болтами М8. крепко..

ATE и girling были как старого так и нового образца.

РЕКЛАМА писал(а):
Эти красавцы (те кто менял кусак подвески) еще и умудрились задние колодки привинтить к тормозному щиту. болтами М8. крепко..

Это они из болтов наверное "солдатики" изобразили....."солдатики" Волговские подходят....

izolyator,а сколько это"дорого" стоит суппорт и тормозной диск на разборках?У нас есть,пока.Вот новые действительно суппорта кусаются!

Осенью в Минске брал б/у, из Германии, поворотный кулак с тормозным диском (нового образца, под плавающий суппорт) правый за 80 $, левый сказали 90-100, но в наличии небыло.

У нас также стоит.В розницу.Клубням чуть дешевле.

Ща фотки попробую повесить.

Если кому надо у меня лежат поворотные кулаки только непомню толи старого толи нового образца даже подшипники есть к ним новые (в коробочках)

Ближе к весне.. Счас денег совсем нету..........

Граждане,а фотки поворотных кулаков разных годов выпуска кто-нить может показать?Для сравнения надо

По фото наверное не определить.

А всё ж?

старого образца

суппорта под плавающую скобу.система ате -- ставим от фольсв.(бразилия).пойнтер: отличия: на т3-диаметр поршня 60мм.штуцер прокачки м7(слабое место). на пойнтер диам.поршня 54мм.зато штуцер прокачки 10мм!!!.и крепление шланга чуть сдвинуто! встают отлично-- знаю .как мин с десяток т3- кто ездит на таких! и конечно.надо менять парами суппорта. приходят по 3 200 за шт.но без упаковок.в целлофане.номера не удается вычислить! по пойнтер программе- хрень какая-то пол-ся! явно восстановленные-- лукас.

Через левый кулак проходит тросик спидометра, конец которого закреплен в крышке подшипников и залит плотным герметиком. После вмешательств, обычно, герметик не используют и вода со временем разрушает всю начинку, в итоге рычаг становится помоечным. Отсюда и их дифцит... Плавающие суппорта практически вечные, при условии правильного ухода. Боятся они одновременного износа диска и колодок, тогда поршень перекашивается и могут появиться мех. повреждения, а так только чистка, смазка и замена резинок. Штуцера ставить только настоящие, с покрытием, они тверже и сразу не закисают.