FANCLUB-VW-BUS.RU

в одном из соединений сосет воздух! просто открываю прокачной штуцер - пузыри. бесконечно. я думаю что неудивительно автобус то не мальчик уже и в одном из соединений, а то и в нескольких, вполне может подсасывать воздух.

уже и главный и рабочий поменял, думал в них гдето проблема. нифига

может купить 5м армированного шланга с подходящими фиттингами от ГЦ до РЦ чтобы все эти древние трубочки исключить из процесса?

проблема именно в пластиковой трубочке от магистрали - там 12х1, до рабочего цилиндра там тоже 12х1, давление больше 10кг, надо армированный шланг

у меня все почти как в оригинале. от ГЦ медная трубка, потом колхозный резиновый тормозной шланг, потом длинная металлическая трубка опять оригинальня, потом опять резина, и к РЦ подходит опять медная трубка.

ясно что чем больше соединений тем больше ей возможности подсасывать вот и задумался об арматуре. просто хотел услышать подтверждения что это я не маразмом страдаю

Та же проблема, откуда-то берет воздух, только не пойму откуда, вроде выжимает, но не до конца и ремкомплект рабочего менял - до сраки, подскажите хоть что-то

раз не до конца выжимает, износился диск, временно можно решить проблему путем увеличения длины штока рабочего цилиндра

Сцепу я поменял, в том году сцепа буксовала больше чем пол года и всё нормально выжималось, сечас очень плохо, то работает то не работает и воздух в системе...

а тормозуха не уходит, я к тому, что трубка по кузову идет очень длинная и ржавая вся

Не замечал что-бы уходила
Трубка не ржавая и целая, уже всё облазил...

у меня тормозуха не уходила, а пузырилась очень качественно. все соединения настолько ржавые что даже разобрать цивилизованно не получилось пришлось пилить.

еще выяснилась особенность совместимости блатных фиттингов и резьбы М12 на цилиндрах - таких фитингов мне не предложили - только М10. в итоге жду переходники

Поменял рабочий цилиндр, старый был изношен де только можно и не можно. Час позора и всё работает как новенькое, такого хорошего выжима, наверно, никогда и не было =)

Позавчера менял потекший за 3 месяца главный цилиндр сцепления GP Group, на Miele, поменял быстро, а вот прокачивал потом 3 часа . Оказалось дело в регулировке штока: размеры у цилиндров чуть-чуть отличались и на Miele при установке поршень буквально на 3-4 мм поджимался штоком . После того как чуть увернул шток, прокачал за 3 качка

поставте 1 цельную трубку от гтц до рабочего и забудете о проблемах. по диаметру подходит топливная с тазиков.

День добрый!

autofahrer писал(а):Позавчера менял потекший за 3 месяца главный цилиндр сцепления GP Group, на Miele, поменял быстро, а вот прокачивал потом 3 часа . Оказалось дело в регулировке штока: размеры у цилиндров чуть-чуть отличались и на Miele при установке поршень буквально на 3-4 мм поджимался штоком . После того как чуть увернул шток, прокачал за 3 качка

Поделись секретом как добраться до штока ГЦС, а то сервоусилитель снимать не хочется.