FANCLUB-VW-BUS.RU

Все было бы нормально если бы не педаль сцепления, плохо включались передачи и западала педалька, стукнишь или нажмешь и резко отпустишь вставала на место и то не всегда, педаль болтается во все стороны. Поменял рабочий цилиндр сцепления, хоть передачи стали лучше переключаться и то невсегда и мягче педаль стала. Первая также осталась тяжело включаться, а задняя раза с 3-его включается. Проехал около 10 км и педаль стала жесткой хуже чем раньше до замены цилиндра и ход штока цилиндра чуть меньше стал, сцепление прокачал по книжке как описано: соединить колесной и сцепления цилиндры через шлангочку и понаживать плавно на педаль тормоза и т.д. пока воздух не выйдет. Подскажите что за ерунда со сцеплением стала, отрегилировать можно как-то и как ее снять, помойму туда не реально подлезть?

обычно разбивается посадочное место.где крепится шток нажимающий главный цилиндр.лечится реставрацией сего узла или заменой .подлезть можно не снимая торпеду.но надо демонтировать весь педальный узел

Я снизу разглядел два болта, узел только на них держится? И может ли туго нажиматься из-за этого разбитого посадочного места?

я андрюхе лечил эту фигню за вечер.. сняли панель, сняли ваккумник, там износ и выработка на педали, пошёл заварил,зачистил и поставил обратно..
по затратам на топливо- 1.5литра пива

я тоже себе на днях делал реставрацию, но по скольку у меня сделано технологическое окно, все получилось проще и быстрее

изолятор!
хорошо что ты не стоматолог

Это писец , а не окно технологическое.
И как оно? В салоне не дует?

По поводу окна технологического мысль не плохая, а как же закрывать его, чтоб не задувало?
Вакумник вместе с цилиндром снимать? Трубка тормозная мешать не будет при изьятии с посадочного места ваакумника?

Он просто сварщик хороший

вспомните мой совет когда придется поковыряться, а дырка легко закрывается куском поролона и не дует никуда

Я вот смотрю через этот поролон туда столько говна набегает, может по этому надо туда часто лазить? У меня за 20 лет там чище намного.