FANCLUB-VW-BUS.RU

Вот наконец то все закончено, еще раз выражаю благодарность Игорю ("михалыч") за оперативную доставку и консультации.
По ощущениям могу сказать земля и небо против того что у меня стояло.
Ну и маленький фото отчет.
Отдельное Спасибо dim39за подбор и преобритение зап. частей

Добавлено спустя 33 минуты 37 секунд:
продолжение

Супер, скоро и я решусь!!!!

Недостаточно подробно...как то с провалами фотки.
А так зачот!

привольно получилось.суппер.а разницу почувствовали до и после?

я когда себе поставил сзади дисковые, сразу ощутил разницу, машина тормозит, а не плавно замедляется, да еще поставил раздельный ручник, благо с дисковыми тормозами, это эффективнее, да и ручник держит насмерть, при легком движении руки

Что и требовалось!

МАЛАДЭЦ!!! Самый полный отчёт, у других только законченый вариант.

а диски и супорта от audi 100 или нет ато тоже хочу дисковые тормоза

и чтобы отчет был полный несколько вопросов:
от чего суппорта и диски (перед, зад)?
если с номерами то вообще будет шоколадно

А где щитки? И задние диски выглядят не большими, они точно круче исправных барабанов? Ну скажем, они могут на ходу остановить колеса ручником?

vfrc писал(а):А где щитки? И задние диски выглядят не большими, они точно круче исправных барабанов? Ну скажем, они могут на ходу остановить колеса ручником?

Щитки в основном нужны для защиты от попадания грязи сбоку, но не сильно критично их отсутствие. Неоднократно видел использование без них, без особых последствий для агрегатов, хотя себе взял оригинал от шарана.
По поводу ручника: любой ручник при условии его правильной регулировки способен один раз остановить машину.
Другое дело если барабаны нагреты, и ты пытаешься заблокировать колеса ручником, ничего путного не получится. И у барабанов есть еще пару минусов, такие как использование их после лужи или грязи. После лужи они долго "высыхают", после грязи на трущихся поверхностях остается песок и грязь, которые пагубно влияют на состояние барабанов и колодок.
Данная конструкция суппорта со встроенным ручником имеет один большой плюс: воздействие механически на колодки, которые постоянно находятся в "режиме готовности", и не требует для этого дополнительных регулировок. Как следствие простота обслуживания.
Еще данная конструкция в принципе имеет гораздо больший запас от "перегрева". Что очень актуально на груженом авто, особенно с прицепом.

Михалыч прав ручник точно в полной готовности, так как при каждом затягивании ручника он само подтягивается.
Передний диск ауди А6 312мм
задний диск шаран
суппорт перед пассат В5
суппорт задний гольф 4, скоба В5
Тормоза просто супер, два дня назад испытал в боевых условиях. Передо мной на пешеходном переходе Митсубиши АФХ
перестроилась в мою левую полосу и затормозила, я тапку в пол. Все четыре колеса в блок. Если б не переделка былбы у неё в жо.е. Итог улетевшая ТЁЩА с заднего дивана в спинку моего сидения и сеняк на пол голени.

мой бело-бежевый т2 после установки задних дисковых тормозов так стал прикольно оттормаживаться,что начал "хулиганить" иногда! а я-то думал,что т2 не способен оттормаживаться,что весит много...
p.s.а "жопу" мне разнесли НЕ из-за моих тормозов.

VUT85, заднюю ступицу точили не снимая, вместо токарного станка используя движок буса?
Ступицу для эксперимента брали другую, или родную сразу?

izolyator писал(а):я когда себе поставил сзади дисковые, сразу ощутил разницу, машина тормозит, а не плавно замедляется, да еще поставил раздельный ручник, благо с дисковыми тормозами, это эффективнее, да и ручник держит насмерть, при легком движении руки

SN851201.JPG

чуть не в тему. про раздельный ручник мона подробней?

Заднюю ступицу точили у токаря под внутренний диаметр тормозного диска, чтобы не центровать.