FANCLUB-VW-BUS.RU

не могу не написать про шприц. менял ГЦС. для прокачки купил шприц 20 мл(больше не было), и там же, в аптеке, трубку, которая называется-система. лишнее отрезал. на конце трубки резиновый уплотнитель, который идеально одевается на штуцер рабочего цилиндра. После того как открутил штуцер, ушло 5 минут на прокачку. просто наливал тормозухи в шприц и поршнем давил. Давится не сильно (что бвы не слетела трубка) на ура! 2 полных шприца и воздуха нет! больше время ушло на регулировку вилки-толкателя на главном цилиндре. потому как цилиндр не оригинал.

выкладывал как то видео может поможет.

bugigor,

bugigor писал(а):больше время ушло на регулировку вилки-толкателя на главном цилиндре. потому как цилиндр не оригинал.

А можно об этом подробнее?
Надо полагать, это регулировка свободного хода педали сцепления?
Как добраться, что снималось, в какой последовательности?

Из предлагаемых на форуме способов: или снимать всю панель (торпедо) или "технологический лючёк" резать. Как Вы поступили?

СЕгодня с какой-то там попытки в онлайновом мануале нашел значение свободного хода штока ГЦС - 0,5мм. Для регулировки рекомендуют расшплинтовать ось и снять шток - ХА ХА. Желание снимать педальный узел не возникло, поэтому пилил кузов под решеткой с фарами. Верхний рез на уровне верха радиатора, нижний на ширину ладони ниже. Места очень мало, для регулировки нужен ключ на 15 и длинная узкая хрень, которой выкручивать сам шток через дыру. Потом дыру надо будет заклеить, иначе можно отморозить Я...ЦА!
ПС Продолжение следует

Жесть при наличии кривых рук все регулируется из салона без снятия узлов и торпеды

+10000

Жесть это диск от JP, он даже визуально толще, а ТОТ мм, что можно из салона при установки цилиндра, я выбрал первым делом. Если имеется ввиду снять цилиндр, ослабить гайку, поставить цилиндр и регулировать длину штока вслепую рукой, затем опять снять цилиндр, затянуть гайку и поставить цилиндр обратно - это несколько долго и нужна трубка или оч. длинная головка на 15, чего не было поблизости.
Продолжим о сцеплении... Отрегулировать свободный ход педали оказалось мало, часть вторая балета была в удлинении штока рабочего цилиндра, тут все доступно снизу ( на асфальте достаточно задрать заднее колесо). Отверткой подцепляем и снимаем шток с шарика вилки, ей же заталкиваем шток ( поршень)в рабочий цилиндр для представления о диапазоне регулировки. Сама регулировка состоит в подкладывании под шток разных там гаечек и проверки будет ли выжиматься сцепление в таком виде ( прокачка ,скорее всего, понадобится каждый раз). Достигнув результата, удлиняем шток на высоту гайки. Я подобрал кусок трубки плотно сидящей на штоке, разрезал шток пополам, вставил кусок болта как удлинитель и зафиксировал все это на герметик.
ПС Сказки и страшилки.
Рабочий цилиндр имеет свойство умирая подсасывать воздух. В дороге это лечится периодической прокачкой, может помочь гайка (поршень будет в менее изношенной части цилиндра) или его вскрытие и намотка под манжету немного нитки или изоленты. Для последней манипуляции не нужно отсоединять трубку от цилиндра, можно снять колесо и все будет под руками. Прокачать одному можно фиксируя педаль в нажатом состоянии куском деревяшки...

Что бы прокачать сцепление даже на педаль нажимать не надо
Откручиваешь штуцер на цилиндре, другой рукой за вилку вдавливаешь поршень рабочего цилиндра, закручиваешь штуцер, отпускаешь вилку

записано !!!

Согласен, там жижа самотеком вытесняет воздух: открутил штуцер, появилась жижа, закрутил. Никакой грязи. Звук ПСЫК нужен для прокачки главного цилиндра.
Кстати, есть у кого правильный номер штуцера, для заказа через экзист?

Dимон писал(а):Что бы прокачать сцепление даже на педаль нажимать не надо
Откручиваешь штуцер на цилиндре, другой рукой за вилку вдавливаешь поршень рабочего цилиндра, закручиваешь штуцер, отпускаешь вилку

можно я добавлю.даже закручивать штуцер не надо, качаешь вилкой пока не пойдет жидкость, потом закрутил штуцер и все.

И я добавлю, откручиваешь штуцер ждёшь когда выбежит примерно 50мл жидкости(долить в бачёк) закручиваешь штуцер, качнешь педаль раз 5, сцепление есть. Педаль должна быть в нормальном положении чтоб компенсационное отверстие не было перекрыто

Менял манжеты на главном цилиндре сцепления , вроде бы как ничего страшного , НО !!! Вот потом прокачать сцепление оказалось похоже на танцы чукотских мальчиков с бубном . При снятии и установке главного сцепления хапнуло воздуха ... и дальнейшая прокачка превратилась просто в выплёвывание остатков тормозухи . Два дня качали ... качали и ещё качали , а педаль ватная и ни какого действия на рабочий цилиндр . Пока не раскрутил все соединения и убедился , что в системе тормозухи полный уже ноль , а закачиваться при помощи главного сцепления она просто не может или не хочет ! Да кстати пробовали и вариант качать рабочим цилиндром . Пробовал заполнять систему через так сказать "зад" ... .
Решил пойти своим путём - скрутил все разобранные соединения , открутил только штуцер от главного сцепления , открутил на рабочем цилиндре спускной , и со стороны главного цилиндра через пластиковую трубку залил тормозуху пока не полилась из спускного на рабочем цилиндре , в это же время с главного цилиндра сцепления тормозуха потихонечку стекала из отверстия соединения с магистралью . После чего всё это скрутил и о чудо оно заработало ... да для острастки прокачал ... хотя воздуха не было . Как то вот так .

Очень помогает такая приблуда-крышка от т.б. в ней штуцер от колеса без нипеля,на него шланг ,шланг на колесо,через насадку от старого насоса,главное всё герметично собрать ,Подключил,открыл штуцер на рабочем и сиди кури пока светлая тормозуха не польётся!

Ребят дабы не плодить темы! Прохудился шланг сцепления китайский через неделю.... стоит у нас 1500 рупий! А не чем заменить нельзя его!?


А пожалуй уже думаю решил! Нашел чертёж нашего шланга! С двух сторон м12х1 если взять тормозной шланг от тазика!? Там если память не изменяет 10х1!? Выточу ка я переходники.... Импортозамешение

И так поменяно все! Но после замены сцепления и шланга, п4даль стала ваше пустая и мягкая,! Сцепление работает, но с первой на вторую немного туговато и похрустывает! Посадил человека на педаль, а сам смотрел на рабочий… . Он еле еле ходит. В чем может быть дело? Прокачивал, слил пол литра тормозухи. Может главный уже не работает?