FANCLUB-VW-BUS.RU

Стиль вождения умеренный пробег на колонках 30т.еще походят

RUFUS писал(а):Но он ведь регулирует всю заднюю магистраль относительно передней, а не внутренние/наружные колодки непосредственно перед колесом. При несильном торможении колодки слабее прижимаются, и меньше стираются. Тут же получается, что внутренняя колодка сильно тормозит, а наружная-почти совсем не тормозит

Так поршня и стрят на внутренней стороне что слева что справа, и первыми давят колодки со стороны поршня. А конструкция задних суппортов подразумевает большее усилие при нажатии на педаль чтобы притянулись обе колодки. Я думаю убери из суппортов механизм ручника оставив обычные поршня без центрального червяка, ситуация изменется. Но тогда лишаемся ручного тормоза... Думается мне, что надо попробовать без регулятора давления покататься, и сравнить результат...

RUFUS писал(а):

ksenon17 писал(а):ЭТО от перекоса и(или) заедания направляющих..

Вот уже два человека пишут, что направляйки отлично скользят, а ты упорно держишься своей версии про их неработоспособность)?

именно так достаточно уяснить для себя,каким образом усилие от цилиндра передается на одну и вторую колодки...и сразу поймешь,где узкое место

Tatik писал(а):Так поршня и стрят на внутренней стороне что слева что справа, и первыми давят колодки со стороны поршня.

Я это и имел ввиду (знаю конструкцию), но не очень точно выразился, по видимому ...
Возможно, всё дело в нечетко работающем регуляторе? Вон Михалыч перебирал его, да так красочно и тщательно). Но вот что-то я не увидал (мог пропустить) результат данного действа. Стало ли лучше-или нет, и в чём это выразилось, и сильно ли внутри было грязно-стоило лезть?

vagmax писал(а):Стиль вождения умеренный пробег на колонках 30т.еще походят

У меня стиль спокойный, даже очень))). Поменял уже 2 комплекта (за 130т.км езды на ЗДТ).

ksenon17 писал(а):именно так достаточно уяснить для себя,каким образом усилие от цилиндра передается на одну и вторую колодки...и сразу поймешь,где узкое место

Я в курсе, но теория и практика-немного разные вещи . В теории мой признак похож на клинящие направляйки, а практика показывает (глаза и руки в помощь), что они в порядке; и не только у меня .

Читающие, делитесь своими наблюдениями типа-стиль вождения, проездил столько-то, колодки ест ровно (или нет), щитки защитные есть-нет... Чтоб увидеть хоть какую статистику использования).

Пробег около 80000, стиль вождения спокойный, щитки есть, внешние колодки больше половины целые, внутренние не смотрел ещё.

скоба может прекрасно ездить по направляйкам от руки,а при воздействии цилиндра клинить из-за перекоса\износа или еще чего....короче чудес на свете не бывает.

Tatik писал(а):Так поршня и стрят на внутренней стороне что слева что справа, и первыми давят колодки со стороны поршня. А конструкция задних суппортов подразумевает большее усилие при нажатии на педаль чтобы притянулись обе колодки. Я думаю убери из суппортов механизм ручника оставив обычные поршня без центрального червяка, ситуация изменется. Но тогда лишаемся ручного тормоза... Думается мне, что надо попробовать без регулятора давления покататься, и сравнить результат...

По моему полнейший бред...

RUFUS писал(а):Но вот что-то я не увидал (мог пропустить) результат данного действа.

Я перебирал для профилактики, у меня как работало всё нормально, так и работает. Вся проблема от принятия упрощённых решений. Не нужно полумер в данном вопросе.
Пы.Сы. Если уж сильно интересно в моём конфиге вместе с шарановскими дисками используются и шарановские пыльники.

*Михалыч* писал(а):Если уж сильно интересно в моём конфиге вместе с шарановскими дисками используются и шарановские пыльники.

У меня с А6, тоже хорошо закрывают, а в остальном всё по присланному списку, какие тут полумеры. Да и зачем что то мудрить, когда всё продумано разжёвано упаковано и прислано

Да у тебя то как раз полумер не замечено.

тоже не равномерный износ (не напрягает) по съему колодок проблем не было, открутил два болта с направляющих стянул цилиндр в сторону и доставай себе колодки. также у себя заметил такую особенность. что нижние направляющие быстро закисают, вероятно из-за того что суппорта низко стоят

Направляющие закисают из-за неправильной смазки или её отсутствия (при условии целых пыльников), поверьте на слово. Было дело занимался этим вплотную.

+100

естьт у нас такая темка про смазку viewtopic.php?f=51&t=18815

пыльники целые, смазка одна и та же,только нижние слева и справа закисали уже три раза а сверху за три года еще ни разу

Доброго времнни суток всем!
Хочу попросить автора темы ещё раз выложить чертежи переходных пластин, а-то файл не открывается почему-то.
Имею к теме живой интерес!
Заранее спасибо!

Ну вот и я осуществил!!!!

Выглядят достойно

тоже давно не видел,чтобы все новое ставили при установке здт

И до передних дошла очередь!!!

Ох красотища !!
Каков бюджет ?