FANCLUB-VW-BUS.RU

В начале движения после длительной стоянки педаль тормоза до полного торможения утопает примерно на одну треть. Так может продолжаться километров 10 при движении в городском режиме. Постепенно давление в системе растет. Колодки не растормаживаютя,педаль не имеет свободного хода. Пропадает накат совершенно.. Отсюда вытекающие:движка греется и т.д. Бывает проедешь без торможени км.пять появляется накат. Но при повороте в любую сторону чуть ли не колом встает. Что за беда? С чего начать ремонт? Подскажите бывалые.. Кто сталкивался?

Передние тормозные цилиндры смотри. Закисли поршни. (Почистить, смазать тормозухой, поставить новые пыльники, если старые повреждены.
Задние тоже поменять лишним не будет.
Для начала определи какие колеса клинят (можно поддомкратить и покрутить, можно по температуре тормозных дисков или барабанов)

передние суппорты - снять, разобрать, цилиндры шкуркой №0 зачистить, резинки поменять, собрать, одеть на место, сходить в магазин, с напарником выпить немного, потому что работа нелегкая..
Тормозуху поменять, как бы заодно..

Хм..почему при повороте клинит?!шланги?

Может, ступицам карачун?

ПРоверь трубку вентиляции вакуумника...Хотя это актуально на Т-2.......вож и на Т-3 так?Х.З.

Павел-55 писал(а):передние суппорты - снять, разобрать, цилиндры шкуркой №0 зачистить, резинки поменять, собрать, одеть на место, сходить в магазин, с напарником выпить немного, потому что работа нелегкая..
Тормозуху поменять, как бы заодно..

Резинки продаются отдельно? Или с чего подходят? Я так понимаю под резинками имеются в виду не только пыльники но и манжеты? Наверняка есть..

Леший писал(а):ПРоверь трубку вентиляции вакуумника...Хотя это актуально на Т-2.......вож и на Т-3 так?Х.З.

У меня вакуумник вообще отсоединен. Там просто отверстие входное ничем не заглушенное. Сопротивления там не должно быть. У меня такая беда была таз 07.. Все аналогично. Но там не было свободного хода штока педали тормоза. Поршень гл.торм.цилиндра не возвращался до конца и не сбрасывал давление в бачек. Проблема решилась 5 сек. здесь педалька свободно болтается,вроде..

А у меня на Т-2 была вообще фигня.....еду себе,никого не трогаю.....вдруг чувствую,тупить начинает.....смотрю,а педаль тормоза потихоньку сама утапливается.....Остановился,тащу ее взад,а ни фига.....постоял минут 20,она вернулась в исходное,и поехал дальше.....И такая херня быда несколько раз)))))

Как вариант я бы разобрал всю тормозную систему начиная со сказанного выше,изначально перед этим проверив температуру каждого колеса и копать глубже,глубже.Если перегретые все 4 - у мну такое было,правда на жигане - причиной тому послужил главный тормозной.Проверить колдун,который висит на правом лонжероне,хотя там шарик катается,и если бы и тормозил,то только задние колеса(могу ошибаться).А так судя по описанию твоей проблемы похоже на главный,раз педаль проваливается.Но все равно не могу уловить взаимосвязь клина и поворота

Евгений56-321 писал(а):

Павел-55 писал(а):передние суппорты - снять, разобрать, цилиндры шкуркой №0 зачистить, резинки поменять, собрать, одеть на место, сходить в магазин, с напарником выпить немного, потому что работа нелегкая..
Тормозуху поменять, как бы заодно..

Резинки продаются отдельно? Или с чего подходят? Я так понимаю под резинками имеются в виду не только пыльники но и манжеты? Наверняка есть..

сейчас на дежурстве, завтра сфотаю, выложу..

Сейчас заказывал себе ремкомплект передних супартов.
Ремкомплект NK. Стоимость 220 рублей. На плавающий супорт.
Фото: Никто не подскажет номерок передних колодок с плавающим супортом? Чегото по Экзисту никак не найду... Буду примного благодарен!
"Сам пошутил, сам смеюсь!" Вот номер Бошевских колодк под плавающий супорт. 0 986 469 790

Ну как успехи?взялся за поиски причины?

Здесь возможно у меня люфт в пошипниках ступичных.Но тормозит он не из за этого. Тормозит колодками точно. При повороте руля опорные диски из за люфта оказывают незначительное давление на колодки и задние колодки разжимаются еще больше... Проверено на стоянке. Ждали пока растормозится,постоит,затем толкали. При движении прямо все норм. начинаешь поворачивать тормозит всеми 4-мя и стопы загораются. Затрахал...

Я уверен что самопроизвольное торможение целиком на совести вакумника. который не дает поршню вернуться на исходную, лидо главный тормозной подклинивает.

Я вижу механику сего трабла так:
1. поршень тормозного главного не приходит в исходную позицию, нем самым не открывая канал в торм. бачок.
2. при движении задние (именно те что сзади )колодки увлекаемые тормозным барабаном жмут на задние тормозные цилиндры.
3. Давлению в системе деваться некуда, (поршень то не открыл нужной дырочки в главном цилиндре) об этом говорят и загорающиеся стопы, и оно (давление)начинает давить на передние тормоза.
4. из за присутствия неизбежных люфтов в ступице заднего колеса при повороте происходит незначительное смещение торм. барабана что усугубляет ситуацию.

Стопы то у нас загораются не от концевика на педали,а от давления в системе.Главный?!

Не главный, а регулировка штока в сопряжении главный-усилитель -педаль - имхо
У меня на приводе сцепления Патруля похожая картинка была.

Шток вакумника у нас не регулируется.
Еще как вариант- забиты наглухо каналы тормозного бачка.

Определить вакумник или главный просто:
открутить гайки крепления главного на пару мм и отодвинуть его .
Если симптомы не пропали-значит ковырять главный.

РЕКЛАМА писал(а):Шток вакумника у нас не регулируется.
Еще как вариант- забиты наглухо каналы тормозного бачка.

Определить вакумник или главный просто:
открутить гайки крепления главного на пару мм и отодвинуть его .
Если симптомы не пропали-значит ковырять главный.

Если шток не регулируется то можно подложить шайбы?...

Сначала выяснить что работает неправильно.