Лопаются патрубки антифриза

[Павел t3]

Привет, Как мне видится, самая первая причина твоей проблемы- слабый радиатор.
1.8 бензиновый двигатель производит гораздо больше тепла чем 1.6 дизельный, не зря ведь на дизеля ставят дополнительные догреватели ОЖ, чтобы он быстрее прогревался. На скорости появляется эта проблема потому что самая большая нагрузка на двигатель, а соответственно и самое большое его тепловыделение приходится на 4( или 5 если есть) передачу, чем больше скорость тем больше сопротивление воздуха, соответственно нагрузка на двигатель на 4-й передаче при 100 км/ч будет больше чем на 4-й передаче при 70 км/ч. Начинаешь топить-ОЖ прогревается и перейдя через точку кипения начинает кипеть. Возможно и клапан на бачке у тебя работает, просто он не может справиться с таким объемом пара (Чайник на плите кипит-через носик сколько пара вылетает видели)
А те симптомы которые предшествуют разрыву (падает температура, начинает тупить двигатель) на самом деле это уже следствие того что Охлаждающая жидкость уже лежит на дороге в виде мокрой полосы. Если во время работы на прогретом двигателе слить ОЖ температура упадет , и двигатель начнет греть сам себя, подогревая масло. Масло станет жидким как вода, станет плохо смазывать, поршни тоже разогреются, расширятся и выберут зазоры из за чего будут цепляться за стенки цилиндров и могут вообще заклинить. Это приводит к тому что двигатель начинает тупить. У меня такое было. Если жидкости уже нет, температуру можно определить по давлению масла, на жидком масле давление становится меньше.
А может патрубки у тебя с отечественного автопрома, пактика показывает что долго они не ходят в принципе, пока стояли -секасом с ними занимался, а по простому-трахался.

ЗЫ: Крышка на бачке охлаждающую жидкость не держит не смотря на то что бачек находится ниже радиатора, она не выльется по той же причине, по которой вода остается в трубке, если закрыть ее верхний край и закон сообщающихся сосудов здесь не действует- емкости закрытые.
ЗЗЫ: Головки на шлифовальном кругу не шлифуют, их протачивают на фрезерном станке. (Хотя должен признаться сам однажды точил, был у меня автобус ПАЗ и возникли проблемы с головкой в праздничные дни. Пришлось импровизировать... И ходила она после этого без проблем, но все же...

[artiller]

Радиаторы на т3 все одинаковые (если оригинал). У одного знакомого вместо дизиля 1.6 поставили 2.5 бензин . Он носется под 160км/ч по магистрали ( малость не нормальный) и всё окей. А я на своём пару раз 145км/ч выжимал, но тогда ни чего не случилось. А щас замечаю переодическое падение мощности и на не большой скорости. Как говорят - плавающий диффект (грешу на вакумник тормазов - где-то воздух иногда подсасывает). А радиатор думаю что подзабит собираюсь снимать и чистить, хотя прогревается равномерно и достаточно быстро .

[Саня]

В принципе два варианта остаётся, радиатор, и заменить термостат, чтобы полностью открывался при меньшей температуре. возможно действительно жидкость не успевает полностью охлаждаться, а пробки воздушной в радиаторе нет???

[Павел t3]

Радиатор может быть просто забит. Как снаружи (грязью, мошками, пухом) так и изнутри (Накипь, и т.п. кто знает на чем до тебя ездили.
А в качестве охлаждайки чего залито?
Доливать не приходится?

[vfrc]

Радиатор на моей летом тока в пробках включается на первую скорость и то оооочень редко. 140 ездил всё ок.
Если он прогревается равномерно - не забит. Промыть кёрхером снаружи и на всякий случай химией внутри.
А вот на высоких оборотах но без нагрузки газов в бачке может и не быть. Под нагрузкой надо проверять

[юрасик]

Радиаторы на т3 все одинаковые (если оригинал).

Не правда , очень много модификаций , предлагали очень много вариантов.

[Михаил казак]

Где предлагали и почём?
А то менять надо...а такого как у меня, нигде нет...Медно-латунный,вот его код: 068 121 253 A

Крепиться на 4 болтиках.

[юрасик]

У меня на старом бусике был такой-же , дурак не снял , продал с ним . Предлагали у нас в магазине , цены разнообразные от 4,8 тыра .

Добавлено спустя 2 минуты:
Миша твой можно распаять и прочистить .

[Михаил казак]

Уже распаивали и чистили...Если соты гнилые и их уже глушили...Короче желательно новый...

[ГаусДемон]

а как давление масла? симптомчики на маслонасос похожи.

[Zwereff]

Господа! расскажу как 2 раза шлифовали головку на ВАЗ 2109, потом купили новую, а дело было в газовом редукторе. Приехала 9-ка на газу с клокочущим расширительным бачком. Клиент просит снять голову и в " Механике " сфрезеровать почти миллиметр, чтобы увеличить степень сжатия. У газа октановое число выше, стало быть большая степень сжатия- благо. Снимаем-фрезеруем-ставим. Из бачка дует. Слесарю, который собирал, даём в бубен (собирал выпивши). Снимаем-меняем прокладку-ставим. Из бачка дует. Ну, думаем, зря слесаря обидели, наверное, в голове трещина. Покупаем новую голову. Ставим-заводим. Вечер, темно. Тот самый слесарь берет зажигалку, подсветить в бачок. Вечный огонь, мне кажется, по размеру меньше. Горит из бачка синим пламенем. В итоге лопнула в газовом редукторе какая-то то ли мембрана, то ли диафрагма. А редуктор, как известно, подогревается антифризом. Вот газ и пошел гулять по системе охлаждения. Не похожи ли симптомы? Подсвети в бачок зажигалкой, только огнетушитель поближе положи.

[юрасик]

Во блин , забыл , чё-то похожее было , откапиталили мотор , проблема не исчезла , заменили газовый клапан , как бабка пошептала .

[artiller]

Когда началась эта фигня у меня газ. об. ещё не было .

[Сергей Михайлович]

Была подобная проблема и у меня, полечилась только заменой радиатора. До сих пор патрубок с металлической вставкой. Весь прикол в том, что если масло попадает в тасол, то оно забивает соты радиатора ( а если в них уже есть отложения то этот процесс только ускоряется) , то есть откладывается в сотах и часть радиатора перестает работать. У меня это сопровождалось невключением вентилятора при повышенных температурах. На больших оборотах радиатор просто не успевает охлаждать, термостат открывается на полную поэтому в этот момент температура снижается, а потом резкий рост температуры и разрыв патрубка.
Пробовал мыть соты радиатора разной химией, ( да вылетало из него срани немеряно) проблема исчезала, но ненадолго, через 5-7- тыс. все повторялось. Пробовал менять помпу не помогло, в расширительном бачке пробка без клапана, езжу уже больше 10 лет, понятно что под давлением температура кипения выше, но сейчас и так хватает.

[filin207]

Снимай радиатор забит.

[artiller]

Не смотря на то, что радиатор греется равномерно и вентелятор включается, я тоже склоняюсь к тому, что радиатор забит и не пропускает достаточно кол-во жидкости.
Может ли это быть причиной потери мощости при прогретом двигателе ? На холодную тянет - зверь, на все свои 95 лошадей, но как прогреется , так кто-то из табуна ленится И ещё интересно, что на газе тянет лучше, чем на бензине.

[Саня]

В итоге лопнула в газовом редукторе какая-то то ли мембрана, то ли диафрагма. А редуктор, как известно, подогревается антифризом. Вот газ и пошел гулять по системе охлаждения. Не похожи ли симптомы? Подсвети в бачок зажигалкой, только огнетушитель поближе положи.

Мембрана-диафрагма 1 ступени, высокого давления, она бывает трескается, не лопается и может газ в систему пропускать, даже просто может резина под металическими деталями просесть и будет пропускать, по тому проверять стоит, но газ именно на холостых пропускать будет, при кривой голове на холостых булькать не должно сильно, это если уж совсем голове хана.