Замерз -17

[Dr_G]

в тёплую лить надо, когда саляра замёрз уже ничего не поможет . Подогревы всего надо делать

Так я в теплую и лил, потом добавлял теплую 20 л бензинчегом, подогрев только на фильтре.

[K0VALEV]

В тему про белорусскую соляру:

Белорусская солярка замерзает уже при минус пяти

Зимнее топливо, которое поступает на наши автозаправки, не гарантирует, что машина не заглохнет на морозе. Претензий у владельцев авто к качеству солярки много: часто она замерзает уже при минус пяти. "Уже второй раз с начала зимы меняю топливный фильтр, так как он забивается парафином", - сетует автовладелец Андрей.

В сильный мороз машины глохнут на дорогах

Основная причина того, что машина глохнет, по мнению автовладельцев, в зимнем дизельном топливе. Так, Дмитрий Викторович пожаловался: "На одной из автозаправок в микрорайоне Фолюш в Гродно было объявление: "Зимнее ДТ. Минус 20 градусов". Заправился. А когда возвращался домой, машина заглохла на полпути. Пришлось вызывать эвакуатор…"

Обычно водители обращаются в частную фирму. В неделю одна служба эвакуирует примерно 20 машин, которые "встали" из-за проблем с дизельным топливом. Между тем далеко не каждый вызывает спецмашину, так как стоимость одной эвакуации - от 60 тысяч рублей. Поэтому реальная цифра пострадавших от качества солярки машин гораздо больше. Тем же, кто все-таки вызывал эвакуатор, приходилось ждать его по 2-3 часа.

По словам директора ООО "ГродноТехСтартер" Андрея Поплавского, раньше их спецмашины тоже глохли: замерзало даже зимнее ДТ. Проблему решили: стали разбавлять ДТ бензином. К слову, планируется создание службы эвакуации при ГАИ. Когда она появится, пока неизвестно. Но уже сейчас водители могут обратиться за помощью в Дежурную часть ГАИ.

Зимнюю солярку смешивали с летней

Операторы на автозаправках признались, что в начале зимнего сезона, когда в контейнерах оставалось еще летнее топливо, его разбавляли зимним. Эту смесь на своих машинах как раз и испытали автовладельцы. Но теперь, как утверждают в диспетчерской РУП "Гроднооблнефтепродукт", на всех автозаправках города только зимнее дизельное топливо.

Арктическое топливо на автозаправки не поступает

В Гродненскую область дизельное топливо поступает с двух нефтеперерабатывающих заводов - Витебского ОАО "Нафтан" и Гомельского ОАО "Мозырский НПЗ". Работники этих предприятий признаются, что не могут выпускать дизельное топливо, которое не застывало бы при температуре минус 40-45 градусов (так называемое арктическое). На ОАО "Нафтан" и ОАО "Мозырский НПЗ" нет специальных технологий и оборудования для производства морозоустойчивой солярки. А те нефтеперерабатывающие заводы (например, российские), которые это ДТ производят, на гродненские автозаправки его не завозят.

"Вместо этого на наших автозаправках реализуется зимнее ДТ сорта F, которое хорошо фильтруется в топливной системе при температуре только до минус 20 градусов. (При более низких температурах зимнее ДТ застывает.- Прим. автора), - объяснил заместитель главного инженера нефтеперерабатывающего завода ОАО "Нафтан" Вячеслав Зубович.

Что делают автолюбители

Автолюбители обычно используют различные присадки-антигели. Некоторые водители вместо присадок добавляют в топливный бак до 20% керосина. Как вариант - нагревают топливный фильтр: либо с помощью специальной системы подогрева (стоит комплект около 100 долларов с установкой), либо просто льют на топливный фильтр кипяток. Есть водители, которые возят запасной фильтр с собой. Действенный метод (при условии, конечно, что ДТ качественное) - дать мотору поработать минут 10-15 после холодного запуска. Когда мотор прогреется, теплая "обратка" пойдет в бак и тогда можно начинать движение.

Специалисты советуют позаботиться о своей машине заранее: заменить топливный фильтр, почистить топливную систему еще до наступления холодов и никогда не заливать в бак непроверенное топливо (только где его взять?).

Комментарий специалиста

Заместитель главного инженера нефтеперерабатывающего завода ОАО "Нафтан" Вячеслав Зубович:

"Установка, которая производила бы зимнее дизельное топливо с предельной температурой фильтрации минус 40-45 градусов, стоит очень дорого, минимум 70-80 миллионов долларов. Оборудование в нашей стране просто не окупится, так как такого топлива нужно немного: оно отлично фильтруется при температурах минус 5-6 градусов и хуже при минус двадцати и ниже. Таких морозных дней в Беларуси зимой бывает мало. Арктическое ДТ было бы выгодно для Советского Союза, когда топливо поступало на огромный регион. Сегодня Беларуси дешевле покупать арктическое зимнее топливо в России, чем производить его самим".

Ссылка на статью: http://www.myauto.by/news/view_news.php ... 228&from=0

Что по теме, так сам этой зимой не насилую своего Мустанга, не готов он еще к зимней эксплуатации. А прошлый бус без проблем заводился и при -25, секрет прост: дизтопливо+керосин, замена масла-фильтров осенью, исправные аккумулятор, свечи накала, стартер, (!!!) распылители форсунок (!!!), хорошая компрессия. И все, в любой мороз - "с полтыка". Распылители не случайно выделил, летом вообще можно не заметить, что форсунка плохо распыляет топливо, с приходом же холодов двигатель начинает троить на холодную, вплоть до невозможности работы при низких температурах. Подогревов никаких не было, в дизтопливо добавляю не бензин, а керосин по причине, которую уже здесь приводил - гробится ТНВД.

[Dr_G]

Поступило предложение проложить медной трубкой топливопровод через выпускной коллектор - кто что думает?

[RimmT3]

так оно будет греть когда заведен, а сперва надо завестись!

[Serg-td]

Поступило предложение проложить медной трубкой топливопровод через выпускной коллектор - кто что думает?

Он слишком сильно греется, это не очень хорошо. Хотя можно сделать паронитовую прокладку между медным змеевиком и коллектором и возить с собой исправный огнетушитель.
я бы не рисковал

[андрей2302]

мы раньше водяные патрубки вставляли,делали теплообменник из двух кусков труб разного диаметра,сваривали их внутри шел тосол,а промеж труб солярка и нагревалась,а в бак лампочку от фары опускали ,да были времена

[Dr_G]

так оно будет греть когда заведен, а сперва надо завестись!

Так зоводится без проблем, только глохнет позже)

[RimmT3]

обычно наоборот.... если соляру прихватило- уже никак не завестись...

[андрей2302]

такое бывает и часто,когда фильтр топливный забит,заводится хорошо ,а как только газу дашь топливо не хватает и глохнет

[RimmT3]

тогда надо тупо фильтр с эл подогревом, коих в продаже всяких разных куча...

[vfrc]

там же справа идут шланги на отопитель, провести топлевный рядом и всё заключить в утеплитель для труб ПВХ ( на ОМА есть)

[о.Андрей]

У меня у родителя есть пежо боксер, так там как (на VW 1,7D у блока есть боковая крышка) так там у головки есть выемка. К ней прикручено крышка и соляря из бака протекает через нее нагревается, затем в фильтр.
Вот его если завел, то фильтр уже никогда не замерзнет.

Деталь № 5
http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx ... 208be2689f

Надо на 1,7 тоже что то подобное заколхозить.

[Dr_G]

За 300 баксов дороговато

[константин52]

На 23 февраля ездил в костромскую область(320км) к брату,от Нижнего строго на север.Выехал 23.30 за бортом -20,полный бак+присадка.Километров через 100 появилось ощущение что бусик кто-то держит за ,за бортом -28,проехав километров 50 стало машинку жалко-остановился,вышел,замерз!!!,поменял топливник и , не доезжая порядка 70км пошла потеря мощности.Остановился,Вышел,ЗАМЁРЗЗЗЗ!!!!!!!!! проверил топливник-функционален,подумал - ,взял шприц медицинский на 200 кубов,вставил в трубку подачи топлива -потянул на себя соляра ,дунул в бак -пробило,на себя-соляра пошла,завёлся и .Не доезжая до дома 500 метров таже хрень,за бортом -38,не вышел,пока сажал АКБ-замёрз.Вышел,повторил последнюю операцию с топливными трубками,поменял АКБ,доехал до дома брата,выпил водки и лёг спать.Вывод: надо было родиться в Калифорнии-там всегда тепло,куча запчастей для тюнинга буса и.......

[андрей2302]

вот и представь,а у нас вся зима такая

[юрасик]

Надо зимой , зимнюю соляру заливать , а не хрень всякую.

[константин52]

В Нижнем соляра до -28 вела себя исправно,ей -30 с хвостиком не понравились.

[RimmT3]

Надо зимой , зимнюю соляру заливать , а не хрень всякую.

когда те в бак чё то там льют, на жидкости не написано, что она зимняя...или гомно, с нашими заправками, на "авось"

[Serg-td]

RimmT3

[profsklad]

В пршлом году ездил в Маськву, в самые лютые морозы. На бортовике -36 (ФФ2 TDCi). в салоне помимо меня жена беременная. Ехать нужно было срочно, решили рискнуть. Соляру заправлял исключительно на ЛУКойле.(не сочтите за рекламу) туда и обратно 1500 км при морозе -30, 35 съездил без проблем. С 2007 года лью ИСКЛЮЧИЕЛЬНО ЛУК, ни разу не жаловался на соляру.

ПыСы - присадками никогда не пользовался и не знаю что это