Про тепло в бусе......

[blondin]

сомневаюсь, что на дизеле увеличение прохода ОЖ сильно поможет. хорошо поможет утепление двигателя и труб, по которым ОЖ идёт. а большими оборотами помпы двигатель быстрее выстужаца будет и всё

[spinaker]

2 blondin: доп помпа помогает
2 анатолій: я про теорию крыла вообще, а не про практику применительно к помпе бусика

[рожденный в СССР]

,, прорыв воздуха под винты,,- допустимо на надводном судне, а как тогда объяснить пузырьки воздуха от винтов подводной лодки ?из практики : на насос расчитанный на 3000 об\мин - поставили эл, двигатель -1000 об \мин- производительность упала в разы - не в 3 раза а в разы( вместо 1000л,мин - литров 100 макс) следуещий эксперемент - установка на этуже улитку - мотор 6000 об\мин ( по шильдику , хотя были сомнения , мотор - китаец)- насос не качал совсем, вывод - надо ставить что положено заводом изготовителем( немцы не дураки) и хорошего качества + утеплять слишком длинную систему охлаждения

[blondin]

у меня в дефендере - по пробке ползёшь, жара пипец. тока на холостых начинает работать, сразу из печки холоднее воздух идти начинает. на трассу выходишь, опять холодеет... машина проклеена, утеплена, одеяло на двиге, намордник на радиаторе, да и трубки не под днищем, и не километровые. дизель сам по себе двиг холодный, тут гоняй помпой/не гоняй, если и станет теплее, то не намного

[alex020]

не знаю мужики как у вас.но у меня ситуация такая стоял 1,7ку дул с печки горячий обжигающий воздух при 65-70градусах.кстати с двумя ремнями.один для гены,второй для помпы.сейчас стоит ааз со своей родной помпой и поликлиновым ремнем и родным ааз-ким генератором.темп90гр но тепла в бусе нет..едва теплый воздух идет..хотя при 90 гр должен быть сахара

[ездок]

Мужики кто ездит с одним ремнем,снимите его и ставьте как положено два ремня.Я первым делом это сделал и поменял новый термостат,сейчас очень тепло.Правда долго прогревается зимой ,но это дизель лечится мокрой вебастой.Кстати помпы идут двух видов под разные шкивы.

[ездок]

не знаю мужики как у вас.но у меня ситуация такая стоял 1,7ку дул с печки горячий обжигающий воздух при 65-70градусах.кстати с двумя ремнями.один для гены,второй для помпы.сейчас стоит ааз со своей родной помпой и поликлиновым ремнем и родным ааз-ким генератором.темп90гр но тепла в бусе нет..едва теплый воздух идет..хотя при 90 гр должен быть сахара

Скорей всего надо ставить помпу.Еще проверь краник печки

[ездок]

Мужики подскажите, как, а главное куда прилепить вебасту ,есть комплект б\у ломаю голову на форуме не нашел только фены

[ragsing]

Штатное место под мокрую вебасту это левая полость моторного отсека.

[diprime]

Мужики кто ездит с одним ремнем,снимите его и ставьте как положено два ремня.Я первым делом это сделал и поменял новый термостат,сейчас очень тепло.Правда долго прогревается зимой ,но это дизель лечится мокрой вебастой.Кстати помпы идут двух видов под разные шкивы.

какие ремни ставил, просто подбирал по длине или по номеру родные поставил?

[ездок]

Штатное место под мокрую вебасту это левая полость моторного отсека.

На лонжерон Поподробнее можно.

[ездок]

Мужики кто ездит с одним ремнем,снимите его и ставьте как положено два ремня.Я первым делом это сделал и поменял новый термостат,сейчас очень тепло.Правда долго прогревается зимой ,но это дизель лечится мокрой вебастой.Кстати помпы идут двух видов под разные шкивы.

какие ремни ставил, просто подбирал по длине или по номеру родные поставил?

Подбирал по длине.

[brym-brym]

поясните, пожалуйста, по "снять старый ремень и поставить два"... похожая ситуация после замены ку на ааз, у меня стоят двойные шкивы на помпе и коленвале и насколько понимаю старый ремень (колено-генератор-помпа) остается, просто добавляется новый (колено-помпа). с размером ремня правда пока не угадал, уже два новых на гвоздике висят. или я не прав?

[diprime]

поясните, пожалуйста, по "снять старый ремень и поставить два"... похожая ситуация после замены ку на ааз, у меня стоят двойные шкивы на помпе и коленвале и насколько понимаю старый ремень (колено-генератор-помпа) остается, просто добавляется новый (колено-помпа). с размером ремня правда пока не угадал, уже два новых на гвоздике висят. или я не прав?

Не прав, нет логики в таких действиях.

Старый откладывается в сторону, и ставятся два, коленвал-помпа(меньший шкив) и помпа(большой шкив) - генератор.

Я себе на 1.6 D поставил ремни 635 мм и 600 мм

[Виктор Викторович]

Интересно конечное соотношение двуременной передачи на помпе.
Если не трудно - сделайте замеры шкивов плиз

[diprime]

Интересно конечное соотношение двуременной передачи на помпе.
Если не трудно - сделайте замеры шкивов плиз

Что то я разницы не ощутил совсем, на больших оборотах даже появлялся перегрев. Походу кавитация происходит и жидкость стоит на месте.

[рожденный в СССР]

Интересно конечное соотношение двуременной передачи на помпе.
Если не трудно - сделайте замеры шкивов плиз

Что то я разницы не ощутил совсем, на больших оборотах даже появлялся перегрев. Походу кавитация происходит и жидкость стоит на месте.

как я понял : с кв на помпу - с большого шкива на малый? , т,е увеличили обороты насоса, конечно кавитация увеличится, а в стоковом варианте какое соотношение шкивов? на тазах об помпы -равны (или рядом) об кв, на бусе двс DF - шкив помпы немного меньше шкива кв, наверно все зависит от модели двс( дизель, бензин)

[diprime]

а в стоковом варианте какое соотношение шкивов?

Без замеров точно не скажу, с виду вроде 1:1. Дело в том, все пишут, что становится лучше. Я у себя такого не заметил, но возможно с помпой ещё связано, я свою крыльчатку ещё в глаза не видел, поэтому не знаю какая там помпа стоит и что с крыльчаткой.

[рожденный в СССР]

по мимо помпы -термостат , радиатор , пробка расшерителя- все влияет на температуру ож

[diprime]

по мимо помпы -термостат , радиатор , пробка расшерителя- все влияет на температуру ож

термостат рабочий, радиатор не забитый, пробка новая, держит давление до 1 бар. Просто видимо из говна конфетку могут сделать только профессиональные шоколатье, и то, наверное те которые из Бельгии