FANCLUB-VW-BUS.RU

прочитал кучу тем, посмотрел еще большую кучу Т3 и увидел что у всех проблемы с патрубками. У всех рвутся. В основном это в месте "тройников". Проблему решают достаточно просто - вытачивают втулки металические, но проблема вот в чем.

Проблема то приходит нежданно) и ладно в городе или еще где(не далеко), как у меня было. Позвонил, приехали, я покатался все купил вернулся на место-все поставил и поехал. А вдруг где далеко? Ведь нужно расчитывать на себя. И встаеь вопрос. Где их взять? Покупать компект б/у? Не самый крутой вариант - они могут прожить пару месяцев и ппц. Я лично купил, б/у на всякий пожарный и мне спокойнее... Второй вариант купить новые - идеально. Но возможно ли это? И сколько они стоят, если существуют вообще. И третий вариант, по моему самый дежурный - заранее выточить пару втулок, тройников, положить в машину пятерик тосола и хомутов охапку.

Кто как решает проблему?


Один парень на драйве воспользовался сан узлами, пастиковыми - но подобрать все.. И как ни крути патрубки есть патрубки - резина есть резина.

так может и мотор с собой запасной возить, а вдруг чего?...не так можно до крайности дойти

а ни то есть новые но цена в 400 евро пугает но если есть желание можешь купить

видимо ребята вы не поняли мою мысль. Объясню проще.

Когда я еду на новом бмв - я даже не думаю ни о чем. Машина новая, машина обслужена, да и в говна на ней ты не поедешь.

Второй вариант мой Т3 - на что хватило средств обслужил(и продолжаю) на что не хватило - на то не хватило. Так вот когда ты преш ночью даже в 50 км от дома, и заморгает лампочка ОЖ и стрелка мгновенно поползет вверх - я бы с вами поговорил.

Видимо, вы ребята, за черту города не выбирались, а если и выбирались - то все было хорошо. Само собой нужно надеяться на лучшее и такие мысли в голове не приемлимы. Но вы ведь взрослые люди, должны понимать что в дороге в первую очередь нужно надеяться только на себя.

часто езжу на большие расстояния (300-500 км в одну сторону), раньше возил с собой полбуса запчастей которые ломались, первый год после покупки - любимый клиент эвакуатора. Теперь вожу только масло, антифриз, скотч и инструмент - ОБСЛУЖИВАЙ МАШИНУ ВОВРЕМЯ и будет тебе счастье!

PS в том году в Мозыре лопнул патрубок ОЖ - замотал металлизированным скотчем - доехал до Гомеля и еще покаталася полдня)

я думаю что вопрос поставлен не верно. с чего нашего(газель, волга, москвич, таз или грузового какого транспорта КАМАЗ, ЗИЛ и х.з. чего ещё) можно примастырить патрубки . понял что так типа чтоб доехать до дома, чтоб как раз не возить переходники и донора на сцепке.

Личный опыт показал что достаточно возить с собой скотч до места ремонта всегда доберешься

так купи себе БМВ и катайся на здоровье


И намотка ежедневно у меня от 100 до 300 км.
если есть проблемы так они как и во всех машин если не делаешь то поломается

http://www.vw-winkler.de/Wasserschlauch ... -oder-blau
а это шланги новые

что то вроде я и хотел услышать - про скотч. А что за скотч такой? металлизированый?

обслуживаю вроде вовремя. БМВ? как только я перейду из разряда студент - в разряд денег куры не клюют

за неделю третий раз патрубки лопают...

IBAH писал(а):за неделю третий раз патрубки лопают...

Это уже беда: ГАЗЫ.

Привет всем! У меня было ,менял постояно маленький.Который с бошки на помпу.Пока не обматал термолентой,протирался об блок двигателя.

юрасик писал(а):

IBAH писал(а):за неделю третий раз патрубки лопают...

Это уже беда: ГАЗЫ.

Мастер говорит, что всё нормально. Течи были в "колхоженых" местах(мне вообще авто попало после любителя "тупого колхоза", много чего приходиться переделывать под оригинал) Сегодня 200 км прошёл - пока без вопросов.(3 раза сплюнул и постучал)

Зря стучал - сегодня опять температура в космос, потёков не видно, бачёк пустой, печки работают, радиатор холодный.
Если вскрывать мотор - тогда наконец добью мастера и он поставит мне тот чипованый афн.

IBAH писал(а):Зря стучал - сегодня опять температура в космос, потёков не видно, бачёк пустой, печки работают, радиатор холодный.
Если вскрывать мотор - тогда наконец добью мастера и он поставит мне тот чипованый афн.

у меня была температура в космос, а радиатор холодный. после первого прорыва патрубка. печка теплая, радиатор холодный, машине чуть дашь под горочку, чуть чуть буквально. например на 3й 40км в час(4мкпп дизельная) и если гора метров 200, то по месту конца горы стрелка уже за лампочкой.. с неделю я так ездил, по чуть по чуть становилось лучше. ничего не стравливал - потому что не особо помогало. Просто не давал машине люлей, ездил 70, двигатель не крутил. само все прошло, тьфу тьфу тьфу

iFree-T3

Тебе не жалко того что ты пишешь?

Почти всё уходит в помойку.Может ваще не надо писать?

Trali-Vali писал(а):iFree-T3

Тебе не жалко того что ты пишешь?

Почти всё уходит в помойку.Может ваще не надо писать?

iFree-T3 писал(а):что то вроде я и хотел услышать - про скотч. А что за скотч такой? металлизированый?

обслуживаю вроде вовремя. БМВ? как только я перейду из разряда студент - в разряд денег куры не клюют

много обычного прозрачного скотча когда у нас патрубок лопнул мы попросили у продавщиц на заправке скотча замотали все это причем дырка была длинной не менее 3 см и проехали не одну сотню км

Когда бус попал камне заместа патрубков была черт знает что прешлось все доробатывато уже 2года ежу вроде нече