FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго дня всем! Проблемка!! После установки ГБО начлало выкидывть тосол через верх дополнительного бачка. Думал сначала что завоздушилось--прокачивал систему 3 раза --пару дней катаешься нормально а затем снова льет-радиатор холодный и двигатель аж подкипает. Обогрев редуктора ГБО врезали поставив тройники между шлангами печки. Установщик клянуться что движок не кипятили. Так вот вопрос--Что это?? Идут газы в систему?? Если да то что делать?? Что менять??

Неправильно врезали.
Вернее так можно, только надо ставить спец. тройники. У которых внутри сосков на газ. редуктор сделаны калиброванные отверстия. Диаметр примерно 3-4 мм.
А так у Вас получается помпа "закольцевалась" на расширительный бачёк , через газ. редуктор. Зачем ей напрягаться и давить в радиатор , если можно не напрягаясь ---по "малому кругу".

фото моторного отсека в студию!

Вот сфоткал .

Так вот сейчас снова прокачал систему и вот что наблюдал--как только глушу двигатель,так сразу тосол волной набирается до самого верха расширительного бачка. Попроьовал поставил крышку расширительного бачка от пассата, уровень в бачке на заведенном держался ровно,но как заглушил и отвентил крышку-все повторилось и начало переливать . Проехал купил новую крышку бачка,поставил --прокачал заново систему и вот что наблюдаю---Работает мотор--уровень в бачке одинаковый,глушу --все держится ровно,откучиваю крышку--уровень поднимается но незначительно. Вот сижу голову ломаю --книжку читаю .

В любом случае подогрев редуктора сделан неправильно. Жидкости гораздо проще пройти через редуктор чем лезть по 10метровой тонкой трубе в печку. Зимой ощутишь.
У меня подогрев врезан (последовательно) в шланг подогрева впускного коллектора.

По поводу повышения уровня все правильно. если клапан расш. бачка неисправен, то при повышении температуры уровень жидкости и будет подниматься (проще продавить воздух а потом и жидкость через неисправный клапан чем надувать шланги).

Кстати расширительный бачёк должен быть залит "под пробку".

РЕКЛАМА писал(а):
Кстати расширительный бачёк должен быть залит "под пробку".

+1 Там на верхнем фото видно задний дополн. расширит. бачёк. Вот он может быть заполнен прим. 0,5-1 л

А куда врезан подогрев ?? Можно фотку или подробное объяснение?

Сижу изучаю схему охлаждения двигателя по книжке. Выходит что один шланг подогрева редуктора подключон на шланг подачи печки,а второй врезан на подогрев колектора справа о ткарбюратора. И практически жидкость сразу бежит не в печку а через редуктор в трубку что выходит в верхний щланг расширтительного бачка. И верно,что там легче-продавить ОЖ до радиатора или тут по малому кругу пустить?? Как правильно подключить теперь?? Выкинуть короткий шланг с права от карбюратора и подключить вместо него шланги редуктора??

ну да, грубо говоря редуктор подключить вместо шланга.
так вмешательство в систему охлаждения будет минимальным.

Спасибо!!!! Завтра буду переделывать.

Сегодня переделал как планировал. теперь редуктор ГБО врезан последовательно. Все работает все прогревается. Спасибо всем за советы и участие!

Да в догонку-- в тройниках что снял отверстия обычные были.то есть на всю . Вот тебе и профессионалы устанвщики.

вопрос общего порядка. для чего вообще нужен допбачок да еще и с тосолом залитым по меткам? крышка на основном бачке работает ведь только на выпуск, т.е. если жидкость расширяется она сливается в допбак. было бы логично если б она оттуда обратно засасывалась, когда мотор глушится,чтоб компенсировать уровень.
переходя к частному... во время испытаний случился перегрев моего 2е с последующей шлифовкой и тд. допбачка не было, основной был заполнен НЕ под крышку (иначе выплескивался, крышка новая) и уровень тосола примерно получался ниже верхнего загиба патрубка, который от головы идет. сейчас мотор уже собран, вопрос по охлаждению открыт. заливать в этот раз буду под крышку. плюс на радиаторе поменял датчик пропеллера с порогом включения ниже родного. про запас еще одну новую крышку взял. но вот дополнительный родной бачок все-таки надо или без него обойтись? и как он работает?

Клапан в крышке работает в обоих направлениях. Раньше крышки орижнл были с двумя клапанами, потом сделали один клапан типа туда сюда.
При остывании мотора жидкость из доливного бачка перекачивается в основной.
Сделайте все по дизельном феншую

pilotsu, спасибо оказывается все-таки в обоих направлениях.. тогда все на на свои места становится