FANCLUB-VW-BUS.RU

Помогите разобратся с подключением расширительного бачка, после прогрева упровень ОЖ поднимается и тосол льётся через крышку бачка, а после остывания система завоздушивается! как правильно бачёк запитать? ведь на радиаторе нет писюна для расширителя как у москвича и жигулей!

она уже завоздушена либо пробита голова, микро трещены и попадают картерные газы

встань на крутую горку головой вниз и залей ОЖ, заведи и подливай, когда прогреется и откроется второй контур снова подлевай. потом когда прогреется двиг, пусть кто-то прибавит оборотов в двигателе и и поливай до полного, потом закрывай крышку.

если пробита голова, то увы ничем не решишь, кроме герметика, но это лишь отсрочит фаталити

голова точно не пробита! проблема в том что бачёк переполняется до открытия термостата! как только мотор заводиш из тонкого (верхнего) шланга в бачке начинает литься тосол а вниз но не уходит, а при остывании, через верхний шланг на бачке, всасывается воздух! и естественно система завоздушивается.... может у кого есть схема как бачёк правильно подключить?

А что это за мотор такой уфимский? И на какой машине он стоит? На УАЗе?
На Т3 есть болтик для стравливания воздуха из радиатора.

блин. уважаемый. здесь на форуме столько мануалов.а в них столько рисунков.помоему ребенок разберется.заполни профиль до конца.движка какая у тебя?

мотор от москвича 2141, 1.7л (он же УЗАМ) расширительный бачёк пришлось врезать рядом с мотором т.к. на радиаторе отсутствуют штуцера.

Топикстартеру. посмотри,как устроено в оригинале с дизельным мотором на Т3...там два бачка. из первого излишек сливается во второй(а потом при надобности засасывается обратно в первый бачок)...

40 rus писал(а):бачёк пришлось врезать рядом с мотором т.к. на радиаторе отсутствуют штуцера.

А почему они отсутствуют? Ты их удалил? Их удалили до тебя? Радиатор не от Т3?
В оригинальном исполнении на Т3, всё необходимое есть!

нету! к радиатору только два больших шланга подходят (по крайней мере у меня, DG мотор раньше стоял)! радиатор вроде родной...

Все правильно, я сейчас сталкнулся с этим , ткнул второй бочек для перелива и возврата, а Морду верху надо , а не вниз. Система очень большая 12 литров и расширение сказываеться серьезно- одного бочка мало
А шланга и должно быть 2.., входящий на радиатор и отводящий, рядом два малых в зависимости от модели для отопления салона.

ksenon17 писал(а):Топикстартеру. посмотри,как устроено в оригинале с дизельным мотором на Т3...там два бачка. из первого излишек сливается во второй(а потом при надобности засасывается обратно в первый бачок)...

дело в том что в момент закипания ОЖ вытикает из бачка через клапан на пробке а когда мотор глушиш и он начинает остывать уровень в бачке сильно падает и в систему воздух попадает.

Dim2401 писал(а):Все правильно, я сейчас сталкнулся с этим , ткнул второй бочек для перелива и возврата, а Морду верху надо , а не вниз. Система очень большая 12 литров и расширение сказываеться серьезно- одного бочка мало

а что если бачёк побольше поставить???

У меня на всех режимах и одного родного бачка хватало...
Видимо не в бачках дело...
Если радиатор оригинальный - то штуцер для стравливания воздуха из радиатора должен быть!

на радиаторе есть болтик на 13 для стравливания воздуха (в верхнел левом углу) а шпучира для подключения расширительного бачуа нету! если рассматривать москвичёвскую схему охлаждения, то бачёк верхним жлангом подсоединяетса именно к радиатору а я подключился к мотору... Может вообще убрать этот шланжик??? тогда схема будет такая

если система не завоздушена то одного бачка хватит, жидкость расширяется не на столько сильно
...
машину мордой вниз так как залив идет через верхнюю точку, а если вверх, то ОЖ будет только в двигателе, а основная система будет завоздушена

если есть аргументы почему мордой вверх - даже интересно узнать.

Eugeniy писал(а):если система не завоздушена то одного бачка хватит, жидкость расширяется не на столько сильно.

получается с завода система завоздушена,раз так по заводскому с двумя бачками?

я жопку у машины на подъёмнике поднемал, пока ОЖ через болт на радиаторе не потекла и с печки шланг снимал шоб отуда тосол полился... так что воздуха в системе быть не должно. Но при остывании опять всё завоздушивается Я больше чем уверен что воздух через верхний (тонкий) шланжик расширительного бачка в систему попадает, больше неоткуда....

Мордой вверх - потому что воздух в жидкости всплывает вверх, и ещё потому что туда его гонит помпа, и ещё штуцер на радиаторе - это и есть самая верхняя точка в охлаждающей системе...Если задрать зад, то туда будет стремиться подняться лишь часть воздуха из шлангов охлаждения, но помпа будет гнать этот воздух вновь к радиатору...Тут уж кто кого: "сила Архимеда" или помпа VAGа...
Об этом говорилось уже много раз...
О каком тонком шланге ты говоришь? К бачку подходят два толстых шланга. А тонкая трубка соединяет крышку бачка через клапан с доливным бачком...

Михаил казак писал(а):Мордой вверх - потому что воздух в жидкости всплывает вверх, и ещё потому что туда его гонит помпа, и ещё штуцер на радиаторе - это и есть самая верхняя точка в охлаждающей системе....

+стопицод.
посмарите,где на радиаторах отопления в домах находятся воздухотводчики

мож на форум космичей прогуляешься.интересно а как он у тебя по малому кругу гоняет? на бочке 2а шланга должно быть или ты доливочный туда зацепил? фотки давай сюда моторного отсека