FANCLUB-VW-BUS.RU

История такова: порвало патрубок системы охлаждения.Наколхозил, с помощью трубки ,разрыв состыковал.Чтобы доехать доливал воду несколько раз.После разрыва патрубка ОЖ выпирало и температура расла,но подъехать туда сюда можно было.Теперь слил жидкость старую и на зиму лью антифриз.Заливка до уровня в бачке и тд.Но при работе мотора в течение мин 10 -15 ,температура вновь растет,жидкость из бочка проситься назад сопровождая все кипением(все как обычно)Вопрос ,как заполнить систему и не знать беды?Видно пробка воздушная или еще что?Короче мужики выручайте советом.Всем отозвавшимся спасибо.

По моему у кого то гбц дует...

MOvS писал(а):По моему у кого то гбц дует...

И что делать?И исходя из чего можно грешить на его?

Грешу на головку из за того, что у тя порвало патрубок и после твоего ремонта жижжа пытается свалить.

MOvS писал(а):Грешу на головку из за того, что у тя порвало патрубок и после твоего ремонта жижжа пытается свалить.

блин.и что менять?Прокладку?

с радиатора - воздух не стравливал? я правда не знаю систему о,ж, на дизелях, на своем (паразит) -менял о,ж - доливал до верху расшеритель добавлял х,х 1500-2000об и на радиаторе откручивал болтик прокачки - стравливал воздух - снова доливал- и так 2 раза , потом остыл еще долил до полного и все! да еще кран печки должен быть открыт

Сначала сделай так, как делал рожденный в СССР, а там видно будет.

Не забудь морду машине задрать! Мжно поддомкратить,а проще заехать на подходящий бугорок или бордюр. Как в книжке написано 40 см. Заводишь мотор выставляешь около 2000 оборотов( я прокачивал один и заклинивал отверткой рычаг на крбе). затем бежишь вперед и откручиваешь на 2- 3 оборота винт сверху радиатора и ждешь пока стравится воздух и пойдет из под резьбы тосол без пузырей. Затем завинчиваешь болт на радиаторе и бежишь снова к движку,доливаешь доверху тосол и глшишь мотор секунд на 30.Затем заводишь и снова повторяешь операцию. Да! печку открой на полную! За тем завиничваешь винт на радиаторе. Доливаешь все бачки . и все. Ездиешь и наблюдаешь за стрелкой ОЖ.

ИгорьТе писал(а):Не забудь морду машине задрать! Мжно поддомкратить,а проще заехать на подходящий бугорок или бордюр. Как в книжке написано 40 см. Заводишь мотор выставляешь около 2000 оборотов( я прокачивал один и заклинивал отверткой рычаг на крбе). затем бежишь вперед и откручиваешь на 2- 3 оборота винт сверху радиатора и ждешь пока стравится воздух и пойдет из под резьбы тосол без пузырей. Затем завинчиваешь болт на радиаторе и бежишь снова к движку,доливаешь доверху тосол и глшишь мотор секунд на 30.Затем заводишь и снова повторяешь операцию. Да! печку открой на полную! За тем завиничваешь винт на радиаторе. Доливаешь все бачки . и все. Ездиешь и наблюдаешь за стрелкой ОЖ.

я тож один прокачивал, морду не задирал!хотя прежний хозяин уверял ,что надо задирать зад, бугорков, бордюров рядом нет-попробовал на ровном месте- получилось!

Надо морду не задирать а как можно ниже опустить.И при таком положении заливать антифриз.Весь воздух сам выйдет наверх в расширительный бак.Кран печки открыт конечно.

Ну вот ! А в инстррукции написано --задрать нос.

Заливаешь полный бочек жижи. Заводишь двиг. Зыришь как жижа, кэгбе ушла. Доливаешь под пробку. Плотно купоришь бочек. Когда через 10 -15 минут все закипает, потрогай радиатор. Если он холодный в верху то знацца там воздух. Когда патрубки заметно надуются откручивай пробку на радиаторе. Начнет воздух сипеть а потом жижа пойдет. Зажимай пробку на радиаторе. Подмотай на всякий сл фумы или лен. Там типа колечко рез, подозрительное. Все, глуши двигло. Жди пока прочахнет и доливай до нормы. Открывай кран печи. Заводишь, обороты на взлетный... И все. Воздуха нигде нет. А вот когда еще не нагрелся, газанешь и в бочке пена, ну или пузыри, а может и жирок типа масла. или копать на пене(это у меня так ща ) то знацца пробило прокладку. А мо и голову согнуло? Ци треснула. ХЗ... Вскрытие покажет. Думай.... на сл неделе уже зима наступит.

я делаю так, заливаю антифриз, завожу двигатель, к носику пробки на расширительном бочке подключаю насос и накачиваю атмосферу-полторы и открываю клапан на радиаторе. как пойдет жижа из радиатора, клапан закрываю, насос отсоединяю, жижку доливаю, еду . по желанию можно повторить на горячую, но обычно 1 раза достаточно. не надо не газовать, не задирать морду. все можно сделать одному.

ЮРА.67 писал(а):я делаю так, заливаю антифриз, завожу двигатель, к носику пробки на расширительном бочке подключаю насос и накачиваю атмосферу-полторы и открываю клапан на радиаторе. как пойдет жижа из радиатора, клапан закрываю, насос отсоединяю, жижку доливаю, еду . по желанию можно повторить на горячую, но обычно 1 раза достаточно. не надо не газовать, не задирать морду. все можно сделать одному.

Тоже гут!

может не в тему..
а есть такие, у которых антифриз из допбачка не уходит ?
У меня постоянно исчезает, замучился доливать...

Оооо!!! Так а куда уходит??? И стекло не потеет? И сухо все?

Стекло сухое, следов антифриза на соединениях шлангов не видно...
Правда из под крышки расширительного основного - есть зеленый след ( антифриза) . Крышку дожал как смог.
кстати такое было всегда и с разными моторами

pilotsu писал(а):может не в тему..
а есть такие, у которых антифриз из допбачка не уходит ?
У меня постоянно исчезает, замучился доливать...

Я его снял вапще.Он всегда был пустой.Стоит только основной расширительный бачек,проблем нет.

О то тудой о вытекает. Гдет народ писал про проблему с крышками.

Прокачивать - мордой вверх, так как туда воздух и антифриз гонит помпа, если поставить мордой вниз, то воздух будет пытаться всплыть против течения.

Аксенов писал(а):Надо морду не задирать а как можно ниже опустить.И при таком положении заливать антифриз.Весь воздух сам выйдет наверх в расширительный бак.Кран печки открыт конечно.

Весь воздух не выйдет так как на Т3 расширительный бачёк ниже радиатора и печки. Ваш способ хорош для классики, типа ВАЗ.
Кстати, антифриз должен быть красным, G12+ сейчас уже идёт или G13.