FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго времени суток! Помогите плиз! Купил Т3 1.6Д CS стрелка температуры доходит до середины и стоит 1-2минуты , потом идёт вверх за светодиод и останавливается за ним, иногда останавлываэтся на середине между светодиодом и конщом шкалы! Патрубки ОЖ средней твёрдости ( при нагретом и работающем двигле можно нажать гдето на треть). На входе в помпу от радиатора патрубок ОЖ тёплый (я так понимаю из-за патрубка термообменнина). Печка греет слабовато! На входе радиатора патрубок тёплый. Газы в ОЖ вроде не идут - пузырьков нет , тосол не лезет из бачка! Термостат менял (ставил обычный и с пониженой температурой открытия). Помпу заменил. Заменил резширительный бачик с крышкой. Воздух с радыатора стравливал. Эфекта ноль!
До этого ездил на такомже Т3 только двиг от ПАССАТА 1.6Д KY(вроде)там было всё чотко.
Помогите разобраться , а то вроде всё норм ,а стрелка зашкаливает!!!

Мотор KY имеет объём 1,7 и ставился только на Т3. Но это так, к слову...Может просто датчик шалит?
Не плохо бы указать в профиле откуда вы?

Извеняюсь JK!
Если бы знать какое сопротивление должно быть на датчике температури при 0 и 90 градусах ОЖ.

Fashh писал(а):Если бы знать какое сопротивление должно быть на датчике температури при 0 и 90 градусах ОЖ.

Есть график где то, поищи, если не найдёшь, я гляну, где то было на компе у меня.

А по ситуации было у меня нечто похожее, затем стало хуже, двиг кипит, а радиатор холодный, и затем при очередной попытке выпустить воздух из радиатора двиг затроил и пошла вода с глушителя. В итоге прокладка была пробита. После замены стрелка постоянно находится сразу за диодом, даже фото есть в какой то теме, найти не могу.

На прошлом Т3 у меня было пробитие прокладки головы. Тогда в бачок активно шли пузыри. Двиг закипал через 5-10 км. Притом едеш стрелко стоит ровно , вдруг начинает моргать лампочка уровня ОЖ и стрелка резко идёт в конец шкалы до упора! Заменил прокладку всё стало норм!

А тут и намёка на пузырьки нет!

А основной радиатор горячим бывает ?

проблема существует с покупки?
возможно не докручивает помпа, часто ставят ремень на большой шкив (чтобы не мучатся с натяжкой клинового ремня на помпе )
там есть некоторая заморока ! и кулибины ставят вместо стандартных двух ремней один ! . это и снижает производительность помпы на 30% и генератора!! 50%
P/S . САМ ТАК ЕЗДИЛ ГОДА 3 ПАТРУБКИ НАДУТЫ ИНОГДА ДАЖЕ ЛОПАЛИСЬ

СМОТРИ НА КЛИНОВЫЕ РЕМНИ ИХ ДВА ОДИН С КОЛЕНА НА ПОМПУ (МАЛЕНЬКИЙ ШКИВ ИЗ ДВУХ ПОЛОВИНОК) ВТОРОЙ С ПОМПЫ НА ГЕНЕРАТОР
И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ !!

ВОТ КАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО!!
:ruli:http://fanclub-vw-bus.ru/forum/download ... mode=view1.

Fashh, надо просто поменять датчик температуры на двигателе.
У меня сейчас стрелка останавливается за диодом, но пока диод не мигает, волноваться не следует - http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =50#p71064.

Проблема существует с момента покупки! Прошлый хазяин сказал что это ерунда - типа так и должно быть( я на это подумал что проблема в термостате). А теперь имея опыт закипания двигла на прошлом бусе стремаюсь (одным глазом на дорогу - другим на стрелку).

Сегодня опять попытался спустить воздух с гадыатора. Сделал всё как в книжке. Воздуха в радыаторе нет - идёт один тосол (чуть тёпленький) . Нижний патрубок радиатора холодный

Предполагаю что проблема или в датчике или в индикаторе на приборке.

Ремни между прочим пробовал. Ставил и два и один. Эфект тодже!

Не лейте в мотор в качестве охлаждайки тосол, это жидкость произвольного состава, что туда там плеснули производители не известно. Лейте антифриз типа G12.

Fashh, привет. Первым делом проверь контакты и работоспособность датчика на первом(основном) расширительном бачке. Это датчик наличия ОЖ и её плотности(электропроводности).Это- конкретно его симптомы

Fashh писал(а):... стрелка температуры доходит до середины и стоит 1-2минуты , потом идёт вверх за светодиод и останавливается за ним, иногда останавлываэтся на середине между светодиодом и конщом шкалы!!!

И потом прозвони провода от него и от датчика температуры к приборке. Думаю, что сам датчик температуры у тебя ни при чем.
Можешь на работающем двиге отсоединить любой из датчиков и посмотреть на изменения показаний.