FANCLUB-VW-BUS.RU

Уважаемые товарищи форумчане и бусоводы, выручайте советом, замучался закипать. Занимаюсь восстановлением машины после 12 лет простоя.
Всю предисторию рассказывать не буду, скажу проще уже завелись и поехали, но пока недалеко так как постоянно кипим. Разобрал термостат так всё сгнило, возможность заменить внутренность отсутствовала, поэтому просто выбросил. Насколько я понимаю нужно заглушить малый контур, подскажите как это сделать, какой патрубок заглушить конкретно, Мотор DG оппозит 1.9
Спасибо за ваши советы и помощь

На термостате, снизу была круглая тарелка, которая при прогреве опускалась и закрывала отверстие под термостатом.
Если термостата уже нету, то это отверстие и надо перекрыть каким-либо способом.

[quote="РЕКЛАМА"]−[/если смотреть на термостат сзади, то есть стоя лицом по направлению езды автомобиля, то справа в термостат заходит металлическая труба которая идет из помпы, с верхней части уходит труба на радиатор а справа выходит патрубок который идет в левую часть подкапотногл пространства, Какой из них именно надо заглушить? Или вариант только один глушить непосредственно в корпусе, просто в термостате провернулась футорка и он посажен на герметик думал можно обойтись без разборки((((

только в корпусе.

Обращаюсь снова к вам товарищи бусоводы. Вобщем заглушил я термпостат как посоветовал товарищ под ником РЕКЛАМА, заодно снял и промыл радиатор, а так же трубы под днищем авто. так же выкинул радиатор кондера, что бы не мешал охдаждению основного радиатора. завелись залили жидкость продули радиатор, результат остался без изменения, только время до момента закипания немного увеличилась, от старта до кипения прошло 20 минут, из этих 20 минут 10 работа на стоянке при прокачке системы, и 10 минут поездка вокруг дома около 20...30 км/ч. Уже не знаю куда лезть. посоветовали попробовать залиться жопой кверху, но читал на форуме что результат нулевой.... И при заправке воды влезло всего литров 10, дальше вылевает через бачок

ответил в другой теме.

Хотелось бы узнать бывают ли металлические заводские корпуса термостата на двигатель ДГ?

нет.
Только на моторах старого образца, но там совсем всё по другому, там термостат висит на помпе.

Старого образца видел и помпу и корпус отличная прочная конструкция.Короче если такой делать надо отдавать токарям.

Я просто убрал термостат и жижа пошла по обоим контурам, закипание как и прогрев мотора остались в прошлом.

Нет закипания это хорошо, нет прогрева это плохо.