FANCLUB-VW-BUS.RU

В какой патрубок, верхний или нижний, на печку идет подача жидкости?

А как ты думаешь?

У меня два штуцера рядом на радиаторе, я не понимаю где вход, где выход. Работа печки от этого не поменяется.
А можно я тут вопрос задам?
Когда едешь, то из печки дует набегающим потоком, холодно же! Почему конструкция печки такая идиотская?

Когда едешь, печку продувает набегающим потоком, дует горячий воздух, вентилятор можно не включать. Когда стоишь, и на улице холодно, включать вентилятор конечно стоит.
Что на бусе, что на легковушке, ситуация примерно одинаковая .

Михаил казак писал(а):Когда едешь, печку продувает набегающим потоком, дует горячий воздух, вентилятор можно не включать. Когда стоишь, и на улице холодно, включать вентилятор конечно стоит.
Что на бусе, что на легковушке, ситуация примерно одинаковая .

Не, казак, ты посмотри какая движка у Артура на 120+ поток из печки уже проблема
А на легковушках забор обычно делают из щели у лобового- там нет напора

а у меня печка козырная с нижней заслонкой перед радиатором, можно закрыть задвижки в стекло и ноги, а открыть в салон. получается спереди не дует, а воздух в машине свежий.
а вообще хорошо когда воздух самотеком идет, у меня в рено этого очень не достает. приходится ездить с вечно включенным вентилятором

ЮРА.67 писал(а):нижней заслонкой перед радиатором,

из воздушки переделаная.

ЖИДКОСТЬ должна подаваться снизу для нормального процесса развоздушивания.

нет,просто печка с тремя заслонками (на четыре рычажка) от каравеллы.

вот как раз нижняя заслонка перекрывает подачу воздуха по воздуховодам через двери в салон.

да, ее открвыаешь и весь воздух идет в салон, так как она стоит перед теплообменником.

Юра. речь идет об обогреве а не об охлаждении.

ну а в чем проблема, открыл заслонки в ноги - и пошло тепло в ноги. просто из-за нижней заслонки не происходит переохлаждение так как часть воздуха идет мимо теплообменника.

Все печки лавочки с низу в верх и стыдно было бы водителю со стажем об этом спрашивать Чайниками таких называють

Карабас - барабас писал(а):и стыдно было бы водителю со стажем об этом спрашивать

А если склероз --я о себе---неделю назад сделал, а нынче забыл

Патрубки большого диаметра могут быть установлены либо на выход холодного воздуха, либо горячего. На корпусе печки есть круглые и овальные отливы для надевания патрубков. Круглый холодный, овальный горячий. Надо круглый заглушить любым способом, патрубок перекинуть на овальный, одевается идеально. Овальный может быть глухим с завода, просто спилите заглушку. С правой стороной проблем не возникнет, а левый патрубок большого диаметра протащить очень сложно, мешает приборка и вакуумник. Я туда прихолхозил патрубок меньшего диаметра, поэтому слева дует слабее. И ещё заглушил вентиляцию салона, поставил глухую прокладку между дверью и торпедо, поток воздуха из печки стал значительно сильнее

Отличное объяснение . а у меня на оборот .печка жарит . а летом то же .и краник менял .идет горячий воздух и все тут .теперь попробую на лето поменять воздуховоды . да печка на 3 положения

[upd=1458624218][/upd]
Печка с тремя рычагами .

Ребята, у меня печка дует в теплое время года, дайте мне, пожалуйста, номерок крана. т3 1.6CS

Я такой брал.

Спасибо большое