FANCLUB-VW-BUS.RU

Добрый день!
Пол года назад приобрел VW T3 1.6D CS, все это время делал кузов и двигатель, после капиталки двигатель с коробкой встал на свое место (до этого был свап предыдущим хозяином на двигатель от жигулей...колхоз тот еще) и тут я уткнулся в следующую проблему, оригинальных патрубков не осталось и систему охлаждения нужно восстанавливать с нуля, брать новые патрубки и все это сращивать.

Воспользовался букварем. Вроде все понятно, но хотелось бы уточнения. Возможно у кого-то есть фото как все должно располагаться? Или есть возможно все описать досканально?
Сейчас моторный отсек выглядит следующим образом:
Красным выделил входы\выходы на разных узлах.

Острый вопрос по помпе и охладителю на масляном фильтре.
Какие трубки использовать? Есть ли нюансы? Стоит брать уже гнутые патрубки и мастерить лабиринты или лучше взять метражом и самому загинать? Насколько это сложный процесс?

Очень прошу помочь, я если честно, уже запутался

Ещё что там за радиатор у тебя стоит, судя по году авто, это одно, а по факту может оказаться другое, тоже фото приложи.
Вот ещё поизучай:
/viewtopic.php?f=46&t=18977

Кузов похоже от бензинки. А дизель уже туда вкорячили.
Я бы посоветовал, для начала - найти знакомого/приятеля/друга с родным дизельным Т-3. Взять фотик и сфотать мот. отсек в нескольких видах.
И тогда пытаться точно склонировать разводку (и диаметр) всех шлангов и тройников.

Кузов похоже от бензинки. А дизель уже туда вкорячили.
Я бы посоветовал, для начала - найти знакомого/приятеля/друга с родным дизельным Т-3. Взять фотик и сфотать мот. отсек в нескольких видах.
И тогда пытаться точно склонировать разводку (и диаметр) всех шлангов и тройников

Кузов дизельный, по документам дизель, мотор родной. Единственный знакомый, что есть уже вкорячил себе бензинку и как там на дизеле было хз.

Тоже самое.
Если бензина была рядная

Basedrum писал(а):...Кузов дизельный,

На первом фото - я увидел справа (на брызговике) приварена пластина с двумя дырками. Это похоже на крепление возд. фильтра для оппозит. мотора.
Может я и ошибаюсь, старый ужЕ стал....

Добрый день!

Если не волнует оригинальность исполнения, то готов поделиться опытом: при перегоне до места постоянной дислокации у меня порвался паук. Заменил его на силиконовые патрубки через переходники. Вышло дороже (в Экзисте паук 2700 р., у меня получилось около 4200 на "всё-про-всё".

Отдельно стоит отметить, что радиатор у меня стоит от ВАЗ 2105 (не пинать - таким достался! ). Сейчас планирую ещё раз разобрать систему, подключить датчик уровня тосола в заднем бачке и приделать контрольный бачок на место. Вот.

Спасибо за информацию. С патрубками разобрался, а подскажите по датчиками ОЖ, который за что отвечает. Я так понял, что из бачка идёт аварийный датчик уровня ОЖ, а остальные, которые выходят из блока? Интересует конкретика. И ещё, вместо датчика, который выходит из масляного фильтра у меня закручен болт, на сколько это критично и что за датчик там стоял?

Датчик ззади головы температура ОЖ, на патрубке температура для реле свечей накала. Над фильтром идет датчик масляный, коричневый, для динамического контроля масла. Главное, чтоб работал датчик минимум давления масла с ззади головы, который размыкается на дпвление 0,3.

Спасибо!