FANCLUB-VW-BUS.RU

Вопрос.Почему всё время моргает лампочка уровня жидкости?
Поменял датчик на бачке.Всё равно моргает
Замыкаю фишку скрепкой=не моргает
На бачке,который около лючка датчика нет.
Куда нос засунуть?

тоже такое иногда бывает, никакой логики пока не проследил, грешил на приборку. раньше часто мигала, теперь перестала.непонятно

Лампочка ведь не только уровня, а и перегрева. Там схема интересная.
На указатель температуры по схеме одним проводом идут сигналы от аналогового датчика температуры и от електронного устройства контроля уровня жидкости одновременно. Где-то есть (я пока не нашел) кроме датчика уровня какой-то его электронный блочек. Может он дурит?

Так я скрепкой перемыкаю фишку и всё проходит!

Датчик уровня - два штыря? Охл. жидкость между ними цепь размыкает-замыкает, управляя электронным блоком. Можно пробовать подогнуть штыри ближе друг к другу, протереть их (бывает на них оседает грязь) или же искать этот загадочный электронный блок. Который очевидно меряет сопротивление между штырями датчика и его интерпретирует.
У меня например лампа блымает всегда после первой заводки. Две минуты потарабанил, заглушил, завел - гаснет. Ищу неспешно электронный блок. Пока нашел только на схемах:)

интересно, как-нибудь можно подлючить типа электронный термометр или на датчик прибор, чтобы показывал точную температуру жижи постоянно?

Можно.Я поставил под приборы
Надо патрубок пополам разрезать,а в разрыв муфту с датчиком,как здесь
====================
http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=49&t=284

А электронный блок, что по схеме, это не транзистор в щитке приборов???
У меня, кстати, фигня странная начилась: показометр у меня всю жизнь показывал темпиратуру между лампочкой и белым максимумом - это была норма, и ни мулиметра больше) а сейчас стрелку шкалит на самый максимум, а радиатор холодный(( Поменял шкивы к/в и помпы, и поставил другой щиток - стрелка на лампочке как вкопаная!!!

Trali-Vali писал(а):Можно.Я поставил под приборы
Надо патрубок пополам разрезать,а в разрыв муфту с датчиком,как здесь
====================
http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=49&t=284

http://fanclub-vw-bus.ru/forum/download ... d=2756&t=1 - вот это имелось ввиду? а где купить и сколько стоит примерно?

Я не могу понять связь между транзистором,щитком и перемыканием скрепкой,когда всё гаснет?

а, или вот это ? - http://fanclub-vw-bus.ru/forum/download ... d=2753&t=1

Я твои ссылки не могу открыть
Вот так надо



В Москве прибор,простейший,600 рэ(кажись ,не больше) вместе с датчиком.
Вставку сами сделали.Нашли кусок трубы по диаметру и приварили гайку

понял, спасибо, поищу приборы.

Товарищьчь писал(а):А электронный блок, что по схеме, это не транзистор в щитке приборов???
У меня, кстати, фигня странная начилась: показометр у меня всю жизнь показывал темпиратуру между лампочкой и белым максимумом - это была норма, и ни мулиметра больше) а сейчас стрелку шкалит на самый максимум, а радиатор холодный(( Поменял шкивы к/в и помпы, и поставил другой щиток - стрелка на лампочке как вкопаная!!!

Тот типа транзистор - это стабилизатор напруги, обеспечивает плавность показаний топлива и температуры. Искомый же блок где-то вне приборки.

Trali-Vali писал(а):Я не могу понять связь между транзистором,щитком и перемыканием скрепкой,когда всё гаснет?

Ты замыкаешь цепь скрепкой, лампа гаснет. Та-же цепь должна замыкаться охлаждайкой (датчик уровня - два металлических штыря, жидкость - проводник по типу твоей скрепки) Проблема в том, что ненайденный блок упр-ния "видит" металлическую скрепку, а тосол игнорирует. Здесь дело либо в датчике (подогнуть штыри, почистить), либо в охлаждайке (если в бачок засыпать вместо охлаждайки скрепок то все станет ок) либо в этом блин блоке. Он точно где-то вне приборки - я приборку давеча хорошо прошел вдоль-поперек, делал из трех одну по-максимуму.

Trali-Vali писал(а): Вставку сами сделали.Нашли кусок трубы по диаметру и приварили гайку

Утверждать не буду но на газели идёт кусок трубы с резьбой под датчик температуры.. я в него датчик вкл доп электрического вентилятора воткнул на волге...

Leopolis писал(а):

Trali-Vali писал(а):Я не могу понять связь между транзистором,щитком и перемыканием скрепкой,когда всё гаснет?

Ты замыкаешь цепь скрепкой, лампа гаснет. Та-же цепь должна замыкаться охлаждайкой (датчик уровня - два металлических штыря, жидкость - проводник по типу твоей скрепки) Проблема в том, что ненайденный блок упр-ния "видит" металлическую скрепку, а тосол игнорирует. Здесь дело либо в датчике (подогнуть штыри, почистить), либо в охлаждайке (если в бачок засыпать вместо охлаждайки скрепок то все станет ок) либо в этом блин блоке. Он точно где-то вне приборки - я приборку давеча хорошо прошел вдоль-поперек, делал из трех одну по-максимуму.

Ребята у меня бусика ПОКА нет но есть старая Волга Некоторые мои советы могут показаться посему абсурдными.. но даже в этом случае думаю для расширения кругозора не бесполезными...
Если есть два контакта которые замыкаются антифризом.. то во первых антифриз я так понимаю должен быть какой то определённой марки с определённым электрическим сопротивлением... поскольку через контакты и тосол проходит слабый ток то должен быть.. электронный блок..транзистор.. или ещё чего.. для коммутации цепей кстати очень часто используються диоды... которые стареют...

А где этот блок искать?

Как оказалось, этот блок - одно из реле в блоке предохранителей. Номера не помню, но ищи там.