FANCLUB-VW-BUS.RU

По номерам на фотке бехр-хелла бьются как тонкие 34мм.
Не пойдет.
Я где-то видел в других каталогах hella чуть меньше чем за 40 000р, с другим номером, вот там что-то похожее на оригинал. Но уже нету.

По поводу бачка - бачок у меня стоит от приоры, у него один толстый выход примерно на 19мм. он подключен к обратке печки ( там где жижа засасывается помпой); и маленький штуцерок такой же как на газелевском радиаторе - так вот их я соеденил отдельной тоненькой трубкой. При прогреве термостат закрыт но в радиатор давит жижа с движка ( зона высокого давления), а бачок на обратке ( зона низкого давления) соответственно возникает небольшая струйка сбрасывающая воздух.

Артур писал(а): ↑13 апр 2020, 17:26 Хэлла нет в продаже даже за дорого!

Ну как нет, всё есть, только подождать надо... Я же оставил номер... 025121253A верхние 2 позиции Хэлла, 44мм остальные по этому номеру тоже будут толстые по идее...

Tatik писал(а): ↑14 апр 2020, 09:23толстые по идее

особенно самый верхний

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑14 апр 2020, 09:36 особенно самый верхний

Ну так говорили же, что и дррогих нет Вот он, есть, покупайте...

А вот ни в экзисте, ни в юлсуне хеллы нету

blondin писал(а): ↑14 апр 2020, 10:32нету

кстати у нас в магазе по базе тож не бъёца.

ogurets писал(а): ↑14 апр 2020, 07:49 По поводу бачка - бачок у меня стоит от приоры,

Фото в студию. И не медля.

слева не помню но от жигулей. справа от четверки. это у меня на отоплении стоит

юрасик писал(а): ↑14 апр 2020, 13:08Фото в студию. И не медля

Бус на работе в соседнем цеху закрыт на зимовку, в ближайшее время хочу достать, но приорошный бачок увидеть по-моему проблем нет.

Где и как, что установлено. Вот в чём вопрос.

господа колхозники ! а от камаза не хотите радиатор поставить
и вообще не пойму к чему вся эта тема , газель или тетрис , отечественные или немецкие запчасти, что лучше?

Сергей писал(а): ↑14 апр 2020, 22:19 или немецкие запчасти,

а где их взять та немецкии.

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑14 апр 2020, 22:35 а где их взять та немецкии

в германии

ХАБУБ писал(а): ↑13 апр 2020, 22:40 На Т4 тоже есть такой штуцер, тоже шланг идёт в бачёк, но бачёк является самой высокой точкой системы. На Т3 всё наоборот, плюс замкнутая система которая исключает сообщение с атмосферой, есть риск завоздушивания печного радиатора.
ogurets, не происходит у Вас нечто подобное?

С печкой проблем нет, туда такой напор фигачит!!! и могу открыть секрет (только никому) штуцера в радиаторе сверху, оба - два и сколько бы там небыло воздуха - практически весь выйдет
ищите в первую очередь откуда берется тот самый воздух который попадает в печку - может кипите? или при остывании через хомут сосёт ( это не шутка - это так бывает), может нет давления в системе??? чудес не бывает - воздух неоткуда не берется и помпой с атмосферы не засасывается.
П.С. как только на помпу попадает хорошая "булька" воздуха - она тутже взбивает её в пену и перестаёт напрягаться и толкать жижу по трубам.

Юра , так у тебя и моторчик Субару , если не ошибаюсь ? Может там помпа повеселее гоняет ?

до субаря рядник 1.8 был, и DJ какое-то время стоял.

ogurets, у меня проблем с отоплением нет, стоит штатная система, со штатным радиатором.
Т4 привёл в качестве примера, так как там есть пароотводная трубка с радиатора до расширительного бачка. Но бачёк один и стоит выше двигателя и печного радиатора, а пароотводной патрубок выходит из верхней части бачка (фото) и служит для создания в системе избыточного давления. По сути давление в системе необходимо для повышения температуры закипания жидкости. Как известно температура закипания воды при нормальном давлении 100 градусов и при избыточном возрастает до 120.
В Т3, в штатной схеме, наоборот, бачёк установлен ниже верхней точки радиатора, и тем паче ниже печного радиатора. В самом бачке нет воздушного кармана, в отличии от Т4, и сообщение с атмосферой исключено посредством связи с дополнительным бачком. Иными словами, через крышку, которая определяет давление в системе, имеется связь жидкость-жидкость. Если в расширительном появляется воздух, он неизбежно начинает искать самую высокую точку, как следствие скапливается в печном радиаторе.
Поскольку, как я понял, пароотводная трубка у Вас через тройник связана с обраткой печки, то логика процесса, при условии образования паров, неизбежно приведёт к образованию воздушных пустот в основном расширительном бачке, что в свою очередь приведёт к завоздушиванию печки.
Собственно, об этом я и спрашивал.
Но, очевидно, у Вас полностью переделана система охлаждения, по сему поддержу Юрасика, сделайте фото пожалуйста.

Ничего не понятно , но очень интересно )

diesel maniac писал(а): ↑15 апр 2020, 00:04 Юра , так у тебя и моторчик Субару ,

Нет не субарик. Просто есть много мыслей по по поводу системы охлаждения.