FANCLUB-VW-BUS.RU

Доброго времени суток!
Парни, выручайте! Купил себе Т-3 дизель CS. Мотор не заводился, выяснили причину-заменили сальник в ТНВД и оживили! Все бы хорошо, но из соска крышки расширительного бачка побежала ОЖ, посмотрев внутрь крышки обнаружил, что в ней стоит клапан избыточного давления и рядом с ним дырка, на сколько я соображаю там должен стоять обратный клапан, но его нет, я как дурак меняю крышку на гольфовскую (во что значит нет литературы) и у меня начинают по-очереди лопаться шланги системы охлаждения, я меняю их по кругу, пока не залез на сайт запчастей заказать эту злополучную крышку, тут - то и выяснилось, что крышка имеет сосок соединяющийся с еще одним бачком!
Вопрос!!!!
Где должен стоять этот бачок?
Сколько клапанов должно быть в крышке расширительного бачка (рядом с аккумуляторной батареей)?
Какое рабочее давление в системе охлаждения?
Спасибо!

Уравнительный бачек стоит около лючка,т.е. за номерным знаком.Шланги рвет потому что воздух в системе.

Должен стоять за номерным знаком.Но!Дело не в нём...У Вас газы в системе скорее всего.Рабочее давление в системе по моему 1,15.Может кто скажет точнее...Клапан один он в крышке.Во втором отверстии расширительного бачка должен стоять электродатчик сигнализирующий об утечки жидкости.Можно заглушить просто болтом,если к нему нет проводки.И вообще это не расширительный бачёк,а доливной,можно просто временно заменить его пластиковой бутылкой...или без него обойтись...

смотри прокладку головы!после капиталки была утечка газов .устранил через 2мес.сысков обтяжкой головы.
но видать долго искал .сегодня рвануло по полной печка холодная- газы в бачёк.еле до дома доехал -15 км.завтра буду вскрывать

самая больная тема дизелей... сам мучался пока на бенз не перешёл...не знаю почему, но все болячки родственные дизелям- испарились в небытие...даже доп помпу не включал в жару...

По букварю: перепускной клапан откр. при 0,9-1,15 бар. В крышке 2 клапана. На сосок надо одеть шланг и соединить с нижней частью емкости с о/ж, дождаться пузырьков и на нюх определить - выхлопные или нет.
У меня старые шланги рвались пальцами - не показатель.

клапан в крышке только в одну сторону работает на разряжение т.е. избыточное давление он не выпускает и если оно с избытком значит проблемы с мотором, так что про дополнительный бачок можно забыть. из него забирается недостающая жидкость а не наоборот

У меня в крышке 2 клапана.
Один на забор недостающей жидкости, второй предохранительный, в ту-же трубочку на доливной бочек.
Всего один не может быть. куда деваться лишнему давлению в системе??

Есть два варианта крышек.С двумя клапанами внутри крышки (пластмассовая) и железная крышка как на жигулёвском бачке как пружина,и тогда трубочка обратки на бачке.Собственно и бачки тоже разные бывают,под пластиковую крышку и под железную.

от дизеля 1,6

У меня стоял не такой,и купил я потом новый тоже не такой...Значит вариантов больше чем два...Стоял как на картинке под номером 5,купил с крышкой как номер 5А.

основные бачки тоже разные. патрубки на шланги разного диаметра.

у меня такой как 5А, раз в год дает трещину собака и через нее гонит тосол, падает давление в системе, замучился менять 250р шт. и не заклеить никак, ничего не берет этот полиэтилен

БОЛЬШУЩЕЕ ВСЕМ ДАНКЕ ШОН!!!!!!
ЗАВТРА ЗАБЕРУ В МАГАЗЕ КРЫШКУ И БУДУ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАТЬ!!!!

Зачищал и клеил эпоксидкой.только делать её более жидкой...держало,потом новый купил "топран",не берите,от температуры ведёт его.

А полиэтилен только варить - паять можно

подниму тему
купил недавно Т3, в бачке для ОЖ, который около топливного фильтра, есть жидкость, правда на самом бачке там не нашел меток Макс и Мин. Зато нашел еще один бачек, горловина которого сзади за номерным знаком. Он пустой, хотя там есть четкие метки Макс и Мин. Там должна быть ОЖ или нет, или это промежуточный бачек для слива избытка. Зачем тогда метки?
На основном бачке стоит датчик уровня и вроде как даже работает. Т.е. при повороте ключа быстро мигает лампа перегрева, через пару сек тухнет. Это так и должно быть?

Тот который у номера, он можно назвать компенсационно-доливочный.
Из него берется антифриз, если в основном бачке мало
и в него же, излишки, при нагреве и расширении, обратно сливаются, при условии, что на крышку основного бачка клапан работает при нужном давлении, т.е. штатно.
У а мин. и макс. для наглядности уровня ОЖ не открывая мотора.

а если в этом компенсационно-доливочном нет вообще жидкости, это ведь неправильно?
доливать до середины меток нужно в него жидкость или в расширительный, а ОЖ сама перетечет куда нужно?
Двигатель греется нормально (стрелка чуть ниже середины), печка работает, греть начинает мин через 5 после запуска двигателя, но все ж отсутствие жидкости малость напрягает

если в компенсационном нет о. ж. , что тогда? у меня из него выходит какая-то трубка, болтается, для чего она?