FANCLUB-VW-BUS.RU

там на сколько помню есть небольшая начальная зона-вот до её конца доходит и всё)
за 2 лета(только летом катаюсь,машина для поездок на дачу с мопЭдами) один или 2 раза вентилятор включался.Может термостат изъят?)

так там и нет его наверно, раз мотор не прогреть, или он засахарился, в общем менять на новый

Привет такая же проблема была и есть
в белой зоне болтается и все на выходе из нее уже включается вертушка охлаждения.
Менялись и термостат (мотор перебирался) и смотрелись и ломались плата с датчиком, в общем ставили другой щиток на посмотреть все в норме, перебирали мой (плату-пленку меняли) толку ноль. В общем езжу в белой зоне, уже привык давно.

Спасибо)
попробую вторую приборку воткнуть)

Такая же фигня... Две приборки менял и три термостата. Это глюк температурного датчика, что на приборку показания дает... Все руки не дойдут купить и поменять.

была похожая проблема, решилась заменой темп. датчика

Такая проблема постоянно, стрелка в белом секторе постоянно, летом может подняться до лампочки, но это если будет + 40 на улице, по поводу глюка датчика не скажу, воздух из печки тоже теплый так что температура соответствует показаниям датчика. Вся проблема в большой площади радиатора, а также в диаметре и длинне труб, получается очень интенсивное охлаждение и дизель сам по себе очень тяжелый на разогрев. Я на зиму закрываю почти полностью радиатор чуть верхушку оставляю и такая-же ситуация.

Так может кто нибудь знает каким должно быть сопротивление на датчике при холодном и прогретом движке?

Drobik писал(а):Так может кто нибудь знает каким должно быть сопротивление на датчике при холодном и прогретом движке?

Volkswagen FAQ.
Система охлаждения
Температурные датчики
http://vwts.ru/index.php?p=vw_faq03#3.3.1

При комнатной температуре сопротивление датчика должно быть в пределах 1000-1200 Ом.
У меня была проблема - стрелка заходила за диод и он начинал сразу же моргать о перегреве. Датчик "на холодную" имел сопротивление чуть меньше 800 Ом. После замены датчика стрелка устаканивается по центру между диодом и крайним положением (75% шкалы), сигнализации перегрева нет.

У меня сейчас тоже где-то 75% шкалы. Зимой - половина (т.е. на светодиоде), либо чуть больше. Зимой заводил, грел примерно 15 минут, чтобы стрелка доползла до зоны прогева. Кто скажет, на каком положении стрелки в норме должен включаться вентилятор? А то что-то я его за год эксплуатации еще ни разу не слышал...

у меня на 90 включилась вторая ступень, забыл после зимы открыть морду перед радиатором, а первая на 86 не работает, да и услышать ее трудно, вот заказал новый датчик, поставлю будет видно, впереди лето

на дизеле стоит два датчика на самом двигателе, один на приборку, другой на реле свечей. глюк датчика можно проверить кинув провод на другой датчик.

после установки нового термостата температура и зимои и летом держится чють ниже светодиода, что соответствует у меня 84 градуса. температуру смотрю по показаниям автономки.

Отвечу и я. Было и у меня так: стрелка в белой зоне при жаре прошлого лета. Грешил на датчики или приборку. Один раз, сразу после поездки, засунул палец в бачок с ож и температура по ощущению там была градусов 50 максимум.
Виновник - термостат, заклинил гад.

У меня тоже была такая проблема. Как всегда делаешь одно чинится другое ) Так вот у меня не загоралась лампочка свечей накала (не буду долго рассказывать это другая тема)короче у меня были перепутаны провода идущие на три датчика (давл. масла и два темпер. датчика) после пачки сигарет и букваря я их расставил по местам, теперь лампочка горит и как бонус температуру показывает посеридине как и должно. (Голуб. с бел на верхний темп. датч, желт. с красн. на нижний темп. датч., и желт на давл масла он идет посредине)двиг KY 1.7 D Данные по проводам нужно уточнять может быть и другая продка или я что-то напутал пишу по памяти.