FANCLUB-VW-BUS.RU

Купил я недавно дополнительную помпу. Поставил в маторном отсеке на обратку печки. Подключил на вторую скорость заднего отопителя.
Ну и собственно, ездею, кайфую, жарко как в африке, пасажиры в обморок падаю от перегрева. И всё бы хорошо, только вот сегодня мне пришлось ждать. Сижу, жду, включил мотор, включил печку с помпой, греюсь, а печка то потиху холодеет. Я в шоке, под машину глядь - сухо. Даю газу - печ гаряченная, на холостом через 4 минуты опять холодеет.
Физика этого процесса мне не понятна.
В дороге всё работает отлично.
Есть какие нить. мысли?

А может помпу поставить не на обратку(после печки),а перед печкой?И тогда она будет не создавать разрежение ,а наоборот создавать давление в печке.

воздушная пробка .точно!

Да , похоже воздух где-то в системе ... однако

правильно говоришь

у меня стоит доп.насос на подаче (на Т4 так и подключено на доп.печку) в моторном отсеке,доп печка подключена паралельно как доктор прописал ,жалоб нет,стрелка ещё не дернется а уже тепло.

А не получается воздушная пробка. Я прокачивал систему. Ла и потом, если не включать помпу всё работает как и без неё было, а уж вот после включения уходит водичка куда то.
Про помпу на подаче, думал. Но откуда берётся воздух а системе? Где то подсос воздуха?

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Transporter T3 писал(а):у меня стоит доп.насос на подаче (на Т4 так и подключено на доп.печку) в моторном отсеке,доп печка подключена паралельно как доктор прописал ,жалоб нет,стрелка ещё не дернется а уже тепло.

эл. помпа прокачивет два радиатора одновременно или только дополнительную печ?

чет не понял сообщение куда то делось.
на дизиле то же стоит моторчик на обратке все ок даже без эл помпы и печка салонная последовательно. до этого газы шли в систему и даже две эл помпы не помогали. давление в системе должно создаваться для хорошей циркуляции.посмотри есть или нет

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
простите за офф,земляку из питера салам!!!

Transporter T3 писал(а):у меня стоит доп.насос на подаче (на Т4 так и подключено на доп.печку) в моторном отсеке,доп печка подключена паралельно как доктор прописал ,жалоб нет,стрелка ещё не дернется а уже тепло.

Аналогично, на подаче. Печки запитаны последовательно. Стрелка еще не шелохнулась, а тепло пошло.

Хотя салон прогревается не очень быстро. Надо проехать километров пять, чтоб стало совсем тепло (это для моего дизеля).

А на холостых лобовое размораживать можно и полчаса. Воздух вроде теплый идет, а не хватает температуры.

Про Т4 не понял. Что и где там стоит? В каком месте? Сами ставили?
Там штатно дополнительная электропомпа совсем для других задач стоит

может помпа не в ту сторону качает? тогда на холостых жижа как бы замирает на месте,а при больших оборотах помпа основная прокачивает таки против потока вспомогательной

не, поставил правельно, там стрелки есть. Только что опять проверил. Когда обе печки начинают дуть холодным достаточно на секунду газануть в 2000 оборотов и около двух минут с печек идёт кипеток, а потом опять остывают.

может новая помпа тупо перестала работать? тогда штатная на оборотах проталкивает,а на на холостых не может протолкнуть через нерабочую помпу...

работает. Она даже жужжит не ровномерно на холостом, сначала тихонько, а потом начинает реветь как будто в холостую крутится, даеш газу и слышно как водичка начинает булькать, помпа нагружается и идёт горячий воздух. Походу действительно она стоять должна на подаче.

У меня на подаче стоит все нормально, похоже у тебя завоздушена система и помпа работает на сухую (громкий звук), когда помпа стоит на подаче в ней всегда жижа и она подымает ее к печки . На основной помпе не помнишь какой шкив стоит?, если пластик то бывает проворачивается или лопатки крошатся и производительность резко падает.

Максим ставь помпу на подачу , как и советовал ранее!!! у меня все работает , и у других кому ставил.
Не нужно путать место установки помпы штатно, там ее роль охлаждение движка , а тут для нормальной циркуляции через отопители!!
Еще как варианты "ГДЕ СОБАКА ЗАРЫТА" , перепутал патрубки на заднем отопителя , (верх -низ) , ну и можно поставить кран для регулировки ,это если печки подключены параллельно.

Добавлено спустя 16 минут 35 секунд:
на бусе вообще система охлаждения вне всяких законов физики.
заметь что малый круг продублирован три раза
1) от тройника на ГБЦ нарямую патрубок к помпе
2) от от тройника на ГБЦ через расширительный бачок опять к помпе
3) от флянца на торце ГБЦ через отопители к помпе
Вот и получается что отопителям достается лишь часть потока жидкости, водичка она не дура , течет туда куда ей проще .

Я уж об отверстиях в прокладке под головкой молчу , они практически все каналы перекрывают , откуда ж циркуляции взятся

Народ подскажите, от чего ставите доп помпы? У меня стояло два в одном , вентилятор радиатора в нем же помпа, назиму откидывал крыльчатку и подключал патрубки печки. Беда потекло мое чудо.

vfrc писал(а):А не получается воздушная пробка. Я прокачивал систему. Ла и потом, если не включать помпу всё работает как и без неё было, а уж вот после включения уходит водичка куда то.
Про помпу на подаче, думал. Но откуда берётся воздух а системе? Где то подсос воздуха?

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Transporter T3 писал(а):у меня стоит доп.насос на подаче (на Т4 так и подключено на доп.печку) в моторном отсеке,доп печка подключена паралельно как доктор прописал ,жалоб нет,стрелка ещё не дернется а уже тепло.

эл. помпа прокачивет два радиатора одновременно или только дополнительную печ?

прокачивает два одновременно.Кстате на М/В (зачастую видел на 124х) в основном стоит тож доп.насос на основную печку и запитывается так же от подачи

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Holder писал(а):Про Т4 не понял. Что и где там стоит? В каком месте? Сами ставили?
Там штатно дополнительная электропомпа совсем для других задач стоит

Х/з. у товарища на карамели стояла под машиной и именно запитывалась доп.печка,дрыгатель был ААВ.

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:

blvv писал(а):

Transporter T3 писал(а):у меня стоит доп.насос на подаче (на Т4 так и подключено на доп.печку) в моторном отсеке,доп печка подключена паралельно как доктор прописал ,жалоб нет,стрелка ещё не дернется а уже тепло.

Печки запитаны последовательно.

Я так тож эксперементировал,но когда (прошлой зимой) сгорел ДВС,то порвало оба радиатора (передней и задней печки).Череватость последовательного соеденения,а так же зимой и летом горячая доп.печка.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Кто и как прокачивает воздушную пробку (большой и малый круг),что на дизелях,что на бензинках?

На Т4 с мотором ААВ штатная доп. помпа стояла возе радиатора.
На патрубках второй печки стоял электроклапан, который открывал поток ОЖ после достижения мотором рабочей температуры. Сделано для того, что бы быстрее прогревался мотор. Визуально клапан похож (слегка) на помпу. Правильнее сказать, что он стоял в моторном отсеке в глубине, в районе ног водителя.
Проблем с прогревом на Т4 не встречал, при условии, что все штатные девайсы исправны.

Что бы не путать людей в терминологии подключения печек на Т4 просто покажу картинку крана.
Из одного крана с одним входом ОЖ выходила в два патрубка по одному на каждую печку. На картинке под номером 15.
Если стоит кран, как деталь под номером 4 то, ее ставили штатно только на скорые помощи и на грузовики (там одна печка).

Другими словами штатно на Т4 печки стояли ПАРАЛЛЕЛЬНО.

помпа должна стоять как можно ниже в системе!
я по началу поставил рядом с первым расширительным бачком и там он завоздушивался потом перенес ее ниже на лонжерон под расширительным и стало нормально а на счет где ставить на обратку или подачу в данном случае считаю не принципиально .