FANCLUB-VW-BUS.RU

Установлено 2 подогрева (так мне кажется). Один "кипятильник" в блоке, второй торчит из патрубка ож, но он обрезанный(хочу восстановить). Интересует- оба ли они работают от 220в? И как ими пользоваться? воткнул и пошёл спать?
Эффективны ли они?

фото выложи, понятней будет

у меня тоже кипятильник в патрубке ож стоит но проводку обрезали.по сути там должно быть 2 проводка и в розетку на 220 и домой кофе с бутиками хомячить.

Желательно разетку подальше а то вдруг он на 110вольт.

Роман751 писал(а):Установлено 2 подогрева (так мне кажется). Один "кипятильник" в блоке, второй торчит из патрубка ож, но он обрезанный(хочу восстановить). Интересует- оба ли они работают от 220в? И как ими пользоваться? воткнул и пошёл спать?
Эффективны ли они?

В блоке должен быть на 2 кВт и должен нагревать с -20 до +60 минут за 30 в расширительном бачке скорее всего датчик на отключение, если вообще к подогреву отношение имеет.

Обычно в расширительном бачке датчик уровня.

Если подогреватель не колхозный,а путний,то за 30 минут ни хрена он не нагреет,у меня стоит в блоке(машинку в Норвегии брал) так я оставляю на всю ночь,а иногда и не на одни сутки.В -20 температура движки 30-40 градусов,не больше.Датчиков на отключение никаких нет. Всё просто ,как велосипед, при нагреве приоткрывается термостат-и начинается естественная циркуляция .У меня до этого не доходит-я всегда держу краники обеих печек открытыми и их более чем хватает на поддержание температуры,да и из печки сразу не метель,а чуть тёплый воздух.
Подогреватель в шланг для наших машин не очень подходит по чисто технической причине-на патрубок между ГБЦ и помпой его не поставишь, а ставить за помпой и соотв. за термостатом-это греть радиатор,а не двигатель по описанным выше причинам(видимо поэтому и обкушен).
Подключение простое 3-х проводный кабель ВВГ 3Х1,5 (один провод заземление) 220В(если спидометр в км. а не в милях)
Штука реально хорошая и полезная.80% износа приходится на холодный пуск.

У меня стоит котелок на 1.5КВт греет 40 мин.до рабочей температуры ПРИ -20-25.Северс называетсЯ.Очень хорошая штука.

а вот я вебасту поставил... года два назад.... брелочек нажал из окошка.... спустился, сел и поехал (мин 15-20).
и в салоне тепло и движек тепленький... и никаких розеток и угрозы поражения эл. током. или пожара.

Вебаста очень хорошо,но мани нету.Мечта.А Северс у знакомого за1000 приобрел.

Я сегодня занимался с ебастой часа четыре, поменял родную на Термо топ С. Завтра узнаю какая лучше.

Я сегодня занимался с ебастой часа четыре, поменял родную на Термо топ С. Завтра узнаю какая лучше.

та которая работает... и та, которую ты снял, не блокируется... при ошибках и неисправностях...

Здох продувочный мотор, Миша ты же знаешь меня на мороз просто так хрен выгнать.

Начались морозы, суть в том, что нужно было слить охлаждайку (старая начала превращаться в желе). Взял патрубки один обычный второй со свечями накала, скрутил их вместе к ним помпочку от автономки, присоединил в систему, подключил одну свечу (зарядное слабое~15A) и помпочку, пол часа ганяло, грело результата мизер, потом подсоединил к ним подогреватель на 550 Вт (220 В, из оппозита) его выход в лейку, а лейку в расширительный бачок. Еще пол раса просидел с этим делом, снегом потрусил на патрубки снег - не тает (на улице -12), походу нужно чтото по мощнее, или ставить на ночь.

А машин что не заводится? погрел чуток слил литров пять да концентрата добавил.

мотор сильно стучит, лишний раз заводить неохота.(машин не мой, 1,6 JK, под разбор)

Так ему хуже уже вряд ли будет тогда дедовским способом паяльная лампа

Вот такой котелок установил в прошлом году 1.5КВт.Долго курил сайт производителя чтобы правильно воткнуть на наш сильно наклоненный дрыгатель ,и вот.....Вход подключил к обратке печки,а выход к выходу из башки.Все работает как надо,тяпло и сухо.

незнаю. незнаю. я себе поставил все что только можно и нельзя: и северс м и бинар и в салон теплостаровский котел. еще и всю топливную систему утеплил и подогревы поставил в мороз до минус53 все нормуль и никаких проблем