FANCLUB-VW-BUS.RU

комплект шкивов под два ремня генератор - помпа,кв - помпа интересует с регулирующими пластинами .

Витя,а под какой мотор? для разных моторов разные шкивы. как по диаметру,так и по вылету...
а ваще для себя решил тупо выточить новый шкив помпы,чтобы гену,помпу и колено були на одном ремне..но это на бензинке рядной зато прокладки регулирующие в топку,все генератором регулируется.

Ну я думаю от JX родные шкивы. хочу чтобы тахометр показывал верные обороты.

а у JX генератор и помпа на одном ремне. на втором насос гура.....

Стас, тогда подкажите что поставить, чтобы соотношение КВ - генератор привести в норму ?
Я уже думал шкивок для гены махонький токарю заказать ..

не знаю.....вообще,если тахометр не родной стрелочный,то в настройках можно выставить все...по крайней мере в питерском тахометре цифровом можно выставлять нужный коэффициент... но я сам еще не дошел до этого хотя в планах распечатать спецовый диск,прилепить его в к шкиву....ну и сранить с показаниями тахометра....а так даже при использовании неродного ремня у меня обороты "плавали".. на одной и той же скорости с одними и теми же шкивами с родным времнем было 3000,а с газелевским 2850....

Тахометр от Т-3.
Купил приборку тут на форуме.
передаточных чисел на нем не написано. Только надпись VDO.
по причине несоразмерности шкивов у меня такое. КВ - генератор

ваще,чтобы не перекручивать по сто раз шкивы,лучше пересчитать сейчас относительно того,что имеешь,а потом пойти точнуть новый шкив генератора. но для этого ебе опять же надо эталон,т которого плясать. это либо дизельный стробоскоп в сервисе,либо спецовые круги,по которым тоже выставляются обороты...но не огу найти в яндексе,где про них читал... там бумажку распечатываешь,приклеиваешь к колену,и на опр. оборотах диск как будто стоИт на месте....и вот на этих оборотах сравниваешь с тем,что кажет твой прибор..ну и выводишь нужные коэффициенты. для тебя это диаметр шкива генератора..

Как то у вас все сложно и через
Покупаете у китайцев за 15 долларов тахометр, клеите ленту на шкив КВ, направляете луч диода на шкив, и замеряете частоту вращения (+/- 0,05% +1 регистр). Дальше если удается подстраиваете аналоговый тахометр, или в цифровом перебирая коэффициенты добиваетесь наиболее правдивых показаний. Этими тахометрами завален весь ибэй.