FANCLUB-VW-BUS.RU

Здорово мужики.Подскажите пожалуйсто кто знает-у меня т3 1990г бензин.Катаюсь на нем уже 2 года ни каких проблем,вдруг начал не ожиданно кипеть за городом я проехал заливая воды и давая остыть километров 70 но 1 раз он очень сильно закипел,шипело думал взорвется.после я поменял помпу,термостат он все равно кипит, радиатор холодный хоть вода проходит, вентилятор не вслючается только если на прямую включать.патрубки иногда теплые иногда холодные.мне сказали надо воду заливать на склоне задом в верх.Так заливаю вроде стоит не кипит только на ровную поверхность ставлю кипит.Тут один мастер говорит или прокладка или трещина появилась.другой говорит если трещина тогда должно масло в воде появиться и с глушака капать вода будет, говорит он тебя хочет развести на ремонт.Прошу у Вас совета ,что еще может быть кроме прокладки или трещины и как определить точно.Заранее спасибо.

была такая беда решилась заменой радиатора радиатор был забит на половину

Смотрим в доливной бачек на прогретом авто если пузырики идут то прокладку под головой пробило.

Заливают "воду" не попой вверх, а мордом
Похоже на воздушную пробку в трубах к радиатору....
Воздух выпускать с прокачного на радиаторе....
И вообще, стоит книжку почитать там это подробно описано.

раз менял прокладку, значит сливал тосол, вопрос, сколько изначально залил? и сколько подом доливал. При закрытом термостате больше 5 л. не войдет, а должно быть 12л.

Всякое бывает, и патрубки местами путают

Слава
почитай темы в разделе про охлаждение, всё написано, включая, почему кипит паразит и тд, причём можно ехать и не кипеть даже с трещиной к голове и прогоревшей прокладкой.
я и другие объясняли раз по 10 наверно, читай.

У меня на дизиле было похожее.все решилось установкой зажигания.попробуй промыть систему отключив патрубки, и подавая воду из садового шланга по малому и большому кругу.

все правильно ты делал.заливаеш при поднятом задке при открытой пробке на радиаторе.после закрываеш пробку и поднимаеш перед,заводиш,открываеш пробку и на больших оборотах выгоняеш воздух, доливая в расширитель.если радиатор холодный,значит пробка.

Я когда купил свой Т3, когда переганял первых 60км ехал 6 часов, за это время 4 раза заливал систему. Под руководством предыдущего хазяина:
ставили авто мордой в низ(в кювет съежал), заливали систему водой, потом откручивали болт в верхнем правом углу радиатора. Воздух довольно таки быстро уходил. Не разу пробки не было.
З.Ы. На вопрос почему 4 раза заливал - был лопнутый датчик уровня ОЖ, колхозил чопики, пока до Львова не доехал и клубни не подвезли новый датчик. Далее 600км без единой остановки.

еще может кипеть,елси антифриз разбавлен сильно...он просто замерзает в радиаторе,и нет циркуляции по большому кругу... а мотор при этом кипит....потом через часок радиатор может и оттаить от мотора...но это если не ехать по трассе,а стоять на месте...

Все правильно, на ровняке, заведенном заливаешь полный бачек жидкости. На движке добавляеш обороты зыришь как жижа в бачке понижается, держишь большие обороты секунд 10 - 15 и доливаешь под верхняк. Кидаешь газ жижа на месте стоит. Хорошо но не совсем. Движек работает, в переди в радиаторе воздушкик откручиваешь, точнее отпускаешь до свободы. Помошника с ключ. на 14 к радиатору сам на движек. Газ на взлетный, и ждешь как помошник ореть станет, морда в тосоле у него, пальцы жгет, начал кричать, еще секунд 5 на взлетном держишь газ. Кричи помощнику: - Зажимаааай сцуко!!!! Дальше его не слушай, зырь в бачек чтобы жижа не ушла. Все!!! Воздуха в системе нет!!! А вот пробку-воздушник на радиаторе пакуй по полной. ФУМ, лен с краской. И шастя будет!!!!
Удачи на дорогах!!!!

добавлю еще в 100500 раз что на оппозите с системой охлаждения "нового" образца (с термостатом в пластиковом корпусе) при внезапном кипении непонятно по какой причине после проверки термостата следует проверять на незабитость газоотводную трубку которая идет по периметру люка. Особенно если она железная.

Уважаемые бусоводы, подскажите, пжл, где эта пробка-спускник на радиаторе (болт №15, еси я правильно понял)? И надо-ли при прокачке системы заливать охлаждайку в ДОЛИВНОЙ бачок? Спасибо!

Изображение радиатора

И ишо вопрос: если это болт№15, то как до него добраться? Он-же за мет. панелью передней сверху слева как я понимаю? Или нет?

если стоять лицом к радиатору,то в левом верхнем углу.Просто снимаешь переднюю верхнюю решетку и он буквально перед тобой.Я когда-то тоже не мог его найти,потому что на первом грузовичке был родной стравливающий штуцер,а на синхре кто-то на его место простой болт ввернул ,а я то штуцер искал

kazap писал(а):Просто снимаешь переднюю верхнюю решетку и он буквально перед тобой.

Понял! Спасибо! Будем гонять пробку...
А то у буса моего антифриз потек чего-то.... надеюсь не газы

да это болт №15 и когда снимешь решетку то до него легко добраться

да, но бывает нелегко открутить...