FANCLUB-VW-BUS.RU

В машинке 2 печки, одна салонная, вторая у водителя(ну точнее у всех кто с переди)

Еду по трассе, двигатель давно прогрет, и мне прохладно! что за черт.. Идет еле теплый воздух, точнее теплый, но не согреешься вокруг него.

А вот задняя печка, огонь. Без шуток можно ошпариться.

Какие могут быть причины того что печка не греет? и способы устранения..

Спасиб

на второй печке прикрываю краник и порядок.

Снимай, мой радиатор ( две пластиковые бутылки, жижа для промывки и два шланга). А когда будешь собирать, восстанови воздушные заслонки в корпусе печки. Удачи

dima_sh писал(а):на второй печке прикрываю краник и порядок.

но я никогда ничего не прикрывал, и шпарила и там..и там)

vfrc писал(а):Снимай, мой радиатор ( две пластиковые бутылки, жижа для промывки и два шланга). А когда будешь собирать, восстанови воздушные заслонки в корпусе печки. Удачи

Хорошо, как снять радиатор? в подробностях. Что бы я понял насколько времени это затянется.. да и представлять объемы работ, плюс понятия не имею что там и как.

Снимать панель. Выбери день. Откручиваешь все болты в панели, отсоединяешь все проводочки и штекерочки, вынимаешь панель и видишь корпус печки. Дальше снимаешь металлические фиксаторы, откручиваешь еще пару болтов и снимаешь верхнюю крышку печки. Снимаешь радиатор. промываешь, ( заливаешь жижу для промывки. подключаешь к двум бутылкам и прыгаешь по ним, шоб жижа с одной бутыли в другую перетекала через радиатор). Дальше берешь заслонки (которые давно уже отвалились и просто валяются) вешаешь их на законное место, хоть на проволоку. Собираешь все в обратном порядке, развоздушиваешь систему, усе.

vfrc писал(а):Снимать панель. Выбери день. Откручиваешь все болты в панели, отсоединяешь все проводочки и штекерочки, вынимаешь панель и видишь корпус печки. Дальше снимаешь металлические фиксаторы, откручиваешь еще пару болтов и снимаешь верхнюю крышку печки. Снимаешь радиатор. промываешь, ( заливаешь жижу для промывки. подключаешь к двум бутылкам и прыгаешь по ним, шоб жижа с одной бутыли в другую перетекала через радиатор). Дальше берешь заслонки (которые давно уже отвалились и просто валяются) вешаешь их на законное место, хоть на проволоку. Собираешь все в обратном порядке, развоздушиваешь систему, усе.

понял) а может быть это из-за завоздушенной системы? есть подозрения..

блин, целый день придется на это потратить)

скорее всего просто упали заслонки на ухабах. это болезнь. шанс того что радиатор печки нистого ниссего забился очень мал.причем на снятие торпеды потратить токо часа 2 - 3 по первому разу.

Сначала потрогай шланги на печку при нагретой машине и проверь краник который внизу ,над запаской-может с тросиком что..

У меня тоже типа того было, летом дует теплым, похолодало- тепла не хватает, резюме: краник раком, где-то в середине заклинил и усе. Глянь его а радиатор печки уже в последнюю очередь. Думаю там собака порылась

краник может постепенно закрыватся на ухабах и шикарных наших дорогах

ну вообщем да.. еще кое что забыл сказать, у меня порвался тросик управления краником, обломался. Но было это давныыыыыыыыым дааааааавнноооооооооо) и все время в ручную делал это) но вот попался Т3 донор в городе, поехал и все редкие детальки пособирал) одну из них этот тросик, заменил, и возможно после этого и не совсем греет.. сразу не заметил скорее всего. Но насколько помню, как поставил тросик, он ходил от края до края. ну открыл в край, лег под машинку проверил и наоборот, закрыл краник. Напомните пожалуйста, если краник перекрыт, тогда жарко, а если открыт холодно?

2) что за 3-й рычажок(свеврху вниз считает)

3) у меня если красненький(в кабине нарисован) то ручка управления краником идет вдоль магистрали охлаждения, а если холод - то практически перпендикулярно этим самым магистралям. а как должно быть?

А ни кто не подскажет как сделать так , чтоб в боковые воздуховоды вместо холодного воздуха , горячим дуло ?
Как я понял это так было задумано на заводе , но для нашего климата как то не актуально , особенно когда в бок холодненьким поддувает , а на улице и так минус гуляет .
Может кто данную немецкую фичу переделывал ... подскажите пожалуйста ...

а есть три вида печек, с грузовиков холодная, с пассажиров холодная и с пассажиров теплая- вот у неё то как раз с боков теплый дует, тока покупать надо с воздуховодами, они другие.

Да , возможно разные печки , но есть то , что есть - в центральные и в ноги в салон дует теплым , а вот в боковые ( нижние патрубки и в дверные решётки ) дует холодным ...
Так вот я и хотел узнать , может , кто умудрялся переделать , так , чтоб из всех решёток дуло теплым воздухом ...
Да и найти у нас печку от Т2 ture3 довольно не реальная задачка .

можно. кто то даже делал, по моему на большем форуме. Там, вроде как выштамповка на корпусе печки есть. А вще... сколько той зимы? Если инерционные заслонки работают - должно быть тепло в тачке. От добавления воздуханов температура воздуха с печки не увеличится, и объем прокачиваемого воздуха тоже, ну разве что чуть-чуть.
А вот если летом на море поедешь - ох как будешь рад этим воздуханам... они воздух берут прям с улицы, не доходя до радиатора.

По бокам печки есть присоеденительные кольца для воздуховодов , которые заглушены. Если их вскрыть и сделать адаптер с кольца на воздуховод, то из боковых начнёт дуть теплым.
Старые отверстия соответственно глушим.

РЕКЛАМА писал(а):По бокам печки есть присоеденительные кольца для воздуховодов , которые заглушены. Если их вскрыть и сделать адаптер с кольца на воздуховод, то из боковых начнёт дуть теплым.
Старые отверстия соответственно глушим.

Во мысль !!! Спасибо ! Правда разбирать печку уже прохладнова-то - 5 по утрам , да и днём не жарко .
Но вот летом ... ух разберу !
Да , тут про море заикались ... ну на Черное далекова-то , да и дорогова-то . Ну а если жарко , так форточку открыть мона !
А вот зимой ... утречком пока прогреешь . Брал подогреватель на 220 В с помпочкой встроенной ... думал летом поставить , да не получилось ... и подогреватель подарил . Но ни чего попозжа чуть - чуть всё равно поставлю!

не хочу говорить раньше времени, но вроде проблема решилась, когда менял тросик управления краником, не правильно отрегулировал. т.е я сделал его по короче, потому закрывалось на полную, а открывалось на процентов 60-70. Вроде все, посмотрим как пройдусь по трассе в морозец, узнаю) а так говор маленький, залез, вышел - 15 минут максимум за рулем от А до Б

Товарищи,посоветуйте,хочу подключить вторую (салонную) печку,но,как помнится,шланг на неё идёт с тройника (с головки),думается мне,что лучше(да и теплее(мне))будет запитать её после основной.
Что скажете на этот счёт,может кто-то переделывал,какие результаты??