FANCLUB-VW-BUS.RU

Искал поиском но не нашол. Собственно вопрос вот в чем:
на т3 нет температурной градации на указателе в панели приборов. Может кто то сам разбивал шкалу? Хочется знать реальную температуру в градусах.

Покупаеш китайский тестер с термопарой , и замеряй скока хочеш.

Тестер приклееный на синюю изоленту будет оч хорошо смотреться на панели приборов.
Интересно вот например если стрелка указателя стоит ровно на диоде....это какая температура?

Ну скажем так, что по центру шкалы, там где светодиод, температура антифриза около 90 градусов, это нормальная рабочая температура, термостат поддерживает эту температуру, стрелка может быть немного ниже или немного выше центра из за погрешности датчика который в корпусе термостата, он черного цвета, сам указатель носит чисто информативный характер, поэтому не стоит зацикливаться.

suhoy писал(а):Тестер приклееный на синюю изоленту будет оч хорошо смотреться на панели приборов.

Хорошая идея, но он тебе нужен будет один раз. Смотриш на показания тестера и для себя замечаеш при какой температуре как показывает стрелка.

Дилион писал(а):Ну скажем так, что по центру шкалы, там где светодиод, температура антифриза около 90 градусов, это нормальная рабочая температура, термостат поддерживает эту температуру, стрелка может быть немного ниже или немного выше центра из за погрешности датчика который в корпусе термостата, он черного цвета, сам указатель носит чисто информативный характер, поэтому не стоит зацикливаться.

Спасибо! Просто после замены CS на AAZ температура стала выше по указателю. Акогда вещи к которым ты привык меняются это как минимум настораживает.
А на CS стрелка еле еле выходила за белый контур.

Датчики если одинаковые переставь со старого движка на новый, и будет как было.

Дилион писал(а):Датчики если одинаковые переставь со старого движка на новый, и будет как было.

Датчики разные. Вот я что то и очкую:)
на CS датчик на указатель был на выходе из ГБЦ а теперь в тройнике на ГБЦ 4х контактный датчик.

доброй. Люди подскажите какие куда датчики ОЖ у меня они все черные стоят 1) 251919369F: 2) 251919501A: 3) 251919501D: 4)251963243A

Подскажите, на Т3 мотор CS сист охл должна быть под давлением или нет? А то у меня вместо родного расширителя стоит перемычка и из нее отвод к жигулевскому расшир бачку, т е у меня в системе давления нет, температура больше 90 не поднимается. Бачек прикреплен на правой стенке, по уровню выше радиатора. Как жить дальше?

Давление должно быть, его создает помпа что б пропихнуть до радиатора *надцать литров ОЖ, и удерживает это давление крышка расширительного бочка, а при превышении давления излишнее сбрасывает в наполнительный бочек.

крышка на расшерителе играет большую роль в с,о! при повышенном давлении температура кипения отступает от 100 гр- до 110 - 115гр, что повышает кпд двс

На Т-4 например если ездить без пробки на шасширителе то он быстро закипит, у меня то же самое что т4 без крышки и не кипит.

+1
При увеличении давления, уменьшается температура закипания жидкости.

Так на Т3 система под давлением или нет??? То что жидкость находясь под давлением закипает при большей температуре я и сам знаю.

И на Т3 и на Т4 системы под давлением. Но систему желательно проверить. Точного или одинакового давления не встречал. Срабатывают клапана от 1-2,5 бар. Регулирую на 1бар, отжигаю пару витков на пружинке. На старых оригинальных пробках часто грязь под клапаном и ржавые мягкие пружинки.

Конечно же под давлением, как и на всех других машинах.
А на Т3 ещё и бачёк расширительный ниже радиатора и печки.

ага, без давления будет все время завоздушиваться -холодно будет...

suhoy писал(а):Искал поиском но не нашол. Собственно вопрос вот в чем:
на т3 нет температурной градации на указателе в панели приборов. Может кто то сам разбивал шкалу? Хочется знать реальную температуру в градусах.

Тут у меня лабораторная работа была - http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =50#p71064

Читаю 2 букваря по Т3 и ни в одном про давление ни слова.