FANCLUB-VW-BUS.RU

Сергей ТХР писал(а): ↑24 фев 2022, 10:47 Но я хотел восстановить не столько из-за экономии а по причине того, что у меня плохо заводиться, хоть на горячую хоть но холодную

Всё очень просто, если родная система с нашего буса работает, а именно реле свечей накала рабочее, и свечи утром на холодную включаются при повороте ключа, а на горячую не включаются, то прсто снимаешь провод с датчика температуры, который стоит на гбц в раоне выхода ОЖ на печку, и всё!!! Таким образом (когда провод с этого датчика снят) реле включает свечи накала всякий раз при повороте ключа зажигания. А иначе, реле видет температуру двигателя, и считает что свечи накала не нужны. Просто с этим насосом свечи должны всегда, хоть на короткое время, но влючаться...

Сергей ТХР писал(а): ↑24 фев 2022, 10:47 помогла кнопка врезанная в провод температуры на включения свечей накала. Достаточно включить на 3 сек и мотор заводиться с пол-пинка,

Я в провод от этого датчика темп. врезал кнопку разрыва цепи. Если провод снять то свечи накала слишком долго греются, тем самым сажают АКБ.

Adim писал(а): ↑24 фев 2022, 12:46 Как кстати проверить эти термо элементы и датчики?

Сергей ТХР писал(а): ↑23 фев 2022, 10:11 Проверить эти термодатчики можно путем подачи 12В они должны нагреваться в течении 2-3 мин ( когда в руке не сможешь удержать отключай) в этих термодатчиках чаще всего закисает шток его нужно разрабатывать. (Сам термодатчик горячий а шток стоит на месте, значит датчик рабочий просто закис шток)

Нижний клапан тоже путем подачи 12в (он будет щелкать будет слышно) а вот пьезо не знаю как проверить, но знаю, что новый стоит около 20 т.руб.

Сергей ТХР писал(а): ↑24 фев 2022, 14:13 Если провод снять то свечи накала слишком долго греются, тем самым сажают АКБ.

Вам бы почитать как работают свечи накала...
Ну да ладно, в кратце расскажу:
При повороте ключа, на холодную, загорается спираль на приборке и велючаются соответственно свечи накала. На холодную греются до 30секунд, затем спиралька гаснет, информируя нас о том, что нужно крутить стартер, при этом свечи не гаснут, продолжают греть до запуска двигателя, и после запуска еще до 10 - 15 секунд греют и отключаются. Никто вас не заставляет ждать отключения спирали на приборной панеле, если погода за окном не минус 40, достаточно 10 секунд и заводи себе. Повернув ключ на стартер, спираль погаснет автоматически. Со снятым проводом на датчике температуры, всё точно так же происходит, а именно повернув ключ зажинания, вы решаете сколько греть свечи... Какие могут быт рубильники, выключатели... Зачем???

Отправлено спустя 39 минут 24 секунды:
А чтобы не садился аккумулятор, брать нужно для дизельных авто, с пусковыми токами не меньше 700 ампер.

Вот докладываю.Установил мотор,подключил к ТНВД мозги ( если можно их так назвать), ну думаю сейчас удивлюсь как мотор хорошо работает.... Ага удивился . Сначала вообще нехотела никак запускаться, нашел проводок неприкрученный,прикрутил , стала схватывать.Потом кое как прокачал топливную систему,запускается стала с пол пинка. Теперь другая беда, работает на повышенных оборотах ,примерно 1500 и нереагирует на газульку! Да и дымит сильно , вроде сизый дым как КамАЗ холодный. Кто что может подсказать, куда смотреть, что дергать?

Adim,
Когда работает двигатель, стук (треск, щелчки) прослушиваются от клапана опережения впрыска, это тот который внизу тнвд стоит? Если он не работает (не щёлкает соответственно числу оборотов двигателя), то при полном открытии ''дроселя'', двигатель будет захлёбываться (как будто отсечка срабатывает) и дымить, что говорит о том, что этот клапан просто открылся и насос работает на максимально поздней подаче топлива.

Отправлено спустя 11 минут 52 секунды:

Adim писал(а): ↑28 мар 2022, 20:35 работает на повышенных оборотах ,примерно 1500 и нереагирует на газульку!

Попробуй отсоедини проводки от термоэлементов (это те, что в районе ''нашего подсоса'' и второй над трубками тнвд стоят).

Если такое реле (подобие мозгов) поставил, на нём есть выходы для подключения компа (не знаю как правильно это называется, я в этом ноль), по крайне мере я где то читал об этом. И какая то простенькая управлялка есть, что то даже можно настраивать.

Да, у этого реле есть два выхода на диагностический разъем 7 и 17. Как их подключить, к чему? А на газ он почему совсем не откликается. На днях выкачу из гаража,а то дымно там очень и буду пробовать отключать- подключать эти датчики. А вот если я перепутал местами выводы на этих 2-х датчиках ( двухконтактных), чем это грозит? У того который в развале трубок стоит по схеме точно + - нарисован.

Adim писал(а): ↑29 мар 2022, 12:08 У того который в развале трубок стоит по схеме точно + - нарисован

Если речь идёт о том датчике, который в центре тнвд между трубок стоит, то это датчик импульсов. Если прямо по ''топорному'' объяснить его работу, то представь, что на датчик опережения впрыска (который внизу тнвд) приходит плюс и минус, только минус разрывается через этот датчик. И всякий раз когда форсука плюёт саларку, этот датчик замыкает и размыкает цепь. Не думаю что там приходит 12 вольт, скорее всего с управляющего реле вольт 5 приходит...

Так, с этим ясно. А если у нижнегоперепутал провода местами, может это повлиять на работу насоса? Он щёлкает когда зажигание включается.

Adim писал(а): ↑29 мар 2022, 14:33 Он щёлкает когда зажигание включается.

Щёлкает при включении один раз, или как метроном - постоянно с определённой частотой?

При включении зажигания точно щёлкает один раз,а при работе мотора не слушал ещё.Надо машину из гаража выкатывать.Пока нет возможности. Я его проверял омметром, он даже какое то сопротивление показывал,не помню сколько.

Adim писал(а): ↑30 мар 2022, 06:07 При включении зажигания точно щёлкает один раз,

Ну это на него просто питание приходит, он открываеся и заводиться мотор будет плохо, так как внутрекорпусное давление в тнвд (по идее) толкает опережкние впрыска в позднее положение.

Запускается мотор с полтычка, но засосать из бака почему то не может. Вешаю бутылку, начинает работать, но на газ нереагирует. Сегодня машину прикатил из бокса,буду пробоватьпровода на датчиках местами менять.

Запускается мотор с полтычка, но засосать из бака почему то не может. Вешаю бутылку, начинает работать, но на газ нереагирует. Сегодня машину прикатил из бокса,буду пробоватьпровода на датчиках местами менять.

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунд:
Попробовал отключить реле, ноль реакции.

А как его вообще регулируют, с этими электронными приблудами?

Adim писал(а): ↑31 мар 2022, 21:34 А как его вообще регулируют, с этими электронными приблудами?

Регулируют что? Думаю, что там (судя по наличаю датчиков) из регулировок, только момент впрыска можно регулировать...

А у меня другое реле стоит, не как на фото номер. Как узнать какое нужно?

Отправлено спустя 2 минуты 50 секунд:
144 мне прислали.

Перелопатил кучу информации,понял что реле мне нужно 156 к этому насосу. А у меня 144. Про него что то немогу найти инфы. Есть только 134.

Tatik писал(а): ↑23 фев 2022, 21:25 Далее для полноценной работы, нужно реле, которое управляет этим тнвд (136 или 156)

Ну я же писал про это в предыдущих постах, ещё в феврале...

Ну , я доверчивый, человек сказал есть реле к этому ТНВД, я и поверил купил.

Adim писал(а): ↑03 апр 2022, 15:06 Ну , я доверчивый, человек сказал есть реле к этому ТНВД, я и поверил купил

Возможно и правильно сделал, а там в вашей соседней темке скинул схемку, возможно поможет. У меня у самого руки пока до этого не дошли, реле так и лежит...

Отправлено спустя 4 минуты 35 секунд:
Могу еще предположить, что насосы эти устанавливались на несколько двигателей тех лет (на 1.9 TD AAZ, это точно), и соответсьвенно на разные марки машин, осюда и разная нумерация реле управления, в зависимости что куда ставилось...