FANCLUB-VW-BUS.RU

Приветствую всех бусоводов!
Пишу, в надежде узнать какую нибудь наиболее вероятную версию, что могло произойти на ходу с Т4 1.9D Abl

Момент поломки:
Собственно ничего особенного, ехал на 5 передаче 70-80 км/ч 2000-2400 оборотов, до этого работал всегда ровно и внезапно двигатель заглох! Я скатился на обочину, почесал безтолковку и не мог понять, почему это произошло, ведь всё было хорошо и тут резко двигатель перестал адекватно работать, после этого мне удавалось и удается его иногда завести, после прогрева свечами накала (с ручным управлением) но движок работает как попало, на вскидку, его дико колбасит в диапазоне 100-400 оборотов, иногда он так держится при педали газа в пол...отпускаешь глохнет, иногда можно побалансировать педалью и раскрутить до 1000 об. Но ощущается не ровная работа и сильная вибрация..

Дизелист я достаточно молодой и года нет, но до чего смог добраться, попытался проверить...

Что пробовал проверять:
1. Электроклапан на подачу топлива в ТНВД, я кидал провод на прямую к 12v АКБ - клапан реагирует, щелкает... Ну и ему всего 3 месяца.

2. Проверил метки коленвала, распредвала, и ТНВД, все на месте..

3 Топливный фильтр, открутил снизу пробку, проверил на наличие воды, слил в банку, отстоялась, всё норм, чистая соляра...

4. Продул трубки идущие к Баку и фильтр, проходимость присутствует..

5. ТНВД попытался напоить с бутылки, погрузив в неё подачу и обратку, потом небольшим давлением прокачал, пока с обратки не потекла соляра, чтоб избавиться от основной массы воздуха (завел и всё также с трудом и теми же 100-400 оборотами, и дикой вибрацией движка

6. Проверил проходимость топлива к форсункам, топливо доходит к каждой (сами форсунки не проверял)

Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, какие остались варианты
???
Неужели так резко может выйти из строя ГБЦ, ТНВД.. или какая нибудь из форсунок, что из-за одной двигатель может резко заглохнуть...

Ну пока все идет к проблеме в топливной. Метки точно все на месте ? Фильтры ? Выхлоп ? Сцепление ? Под клапанную крышку смотрел ? Перегрева не было ? Может еще масляный насос и промвал подклинивать. Думаю сначала стоит проверить чтоб все крутилось свободно. Потом топливная.

Проверь клапан ЕГР, часто прокладка, которой его глушат, прогорает, и мотор глушит сам себя выхлопом.

Может распредвал лопнул?

Сам из какого города ?

diesel maniac писал(а): ↑10 янв 2022, 06:35 Ну пока все идет к проблеме в топливной. Метки точно все на месте ? Фильтры ? Выхлоп ? Сцепление ? Под клапанную крышку смотрел ? Перегрева не было ? Может еще масляный насос и промвал подклинивать. Думаю сначала стоит проверить чтоб все крутилось свободно. Потом топливная.

По меткам вроде как всё на местах, проверял так - прокручивал коленвал до метки в отверстии, справа, потом снимал крышку клапанов, и в торце распредвала, справа, вставлял металлическую пластину, она плотно зашла и стала вровень с верхней плоскостью головы, с ТНВД сложнее вымерять точно, у меня метка в виде проточки на зубе "шкива" а метка на корпусе ТНВД, на глаз примерно все совпадает... Также есть отверстие в шкиве ТНВД диаметром с палец, подобрал по толщине арматуру, продел шкив и попал в отверстие в на двигателе, выглядело всё достаточно перпендикулярно, я для себя понял, что всё на местах..

Фильтр топлива снял, и просто проверил на продуваемость, ну и пробовал вариант без него, со шлангами ТНВД в бутылке с солярой, одинаково хреново работал..
С выхлопом сказать сложно, был один и нужно было держать газ чтоб он не заглох... Но в целом вроде белый шел..

Со сцеплением разве что с выжатым пробовал заводить, но нечего не меняется

Под крышку клапанов заглядывал, могу сказать только что распредвал целый..)
Перегревов не было, даже летом тестировал по извилистым горным дорогам с подъёмами максимум было 90° включались вентеляторы.. в день поломки я проехал буквально 4 км, на улице было около 5 градусов,
Печка только теплым дуть начинала, после этой дистанции, что по идее свидетельствовало о работе Помпы и циркуляции ОЖ...

Вот по поводу масляного насоса, ничего не могу сказать.. не знаю как его проверить, в мыслях попробовать завести на несколько секунд без крышки клапанов, проверить поступает ли масло по каналам, но не знаю останется ли что-то не заляпоное вокруг и можно ли вообще так делать...)

sonic67 писал(а): ↑10 янв 2022, 08:54 Проверь клапан ЕГР, часто прокладка, которой его глушат, прогорает, и мотор глушит сам себя выхлопом.

Если он может прогореть резко, на ходу, и давать такие последствия, то это радует, так как это не глобальная поломка, сейчас нахожусь на работе и уже руки чешутся найти этот ЕГР

irom писал(а): ↑10 янв 2022, 10:05 Может распредвал лопнул?

Крышку снимал, вроде всё норм, да и метки по идее сместились бы, вращение ведь идёт слева, а метка (проточка) распредвала, с противоположной стороны..

moiseev писал(а): ↑10 янв 2022, 11:18 Сам из какого города ?

Из Крыма, г.Белогорск

А ещё бывает шпонка на коленвалу разбивается, и вроде смотришь метки на месте а мотор не работает...

Погода какая на улице, температура? Топливный фильтр когда менялся или сливалась вода с него? Начинай с замены топливного фильтра.

Tatik писал(а): ↑10 янв 2022, 14:35 Погода какая на улице, температура? Топливный фильтр когда менялся или сливалась вода с него? Начинай с замены топливного фильтра.

В самом начале я перечислил что проверял, выдерну из текста:

Температура была плюсовая 5-7 °С и в день поломки и на конуне примерно такая же..

3 Топливный фильтр, открутил снизу пробку, проверил на наличие воды, слил в банку, отстоялась, всё норм, чистая соляра...

4. Продул трубки идущие к Баку и фильтр, проходимость присутствует..

5. ТНВД попытался напоить с бутылки, погрузив в неё подачу и обратку, потом небольшим давлением прокачал, пока с обратки не потекла соляра, чтоб избавиться от основной массы воздуха (завел и всё также с трудом и теми же 100-400 оборотами, и дикой вибрацией движка

6. Проверил проходимость топлива к форсункам, топливо доходит к каждой (сами форсунки не проверял)

я не дизелист канеш,но я бы попробовал загнать машину в теплое помещение на неск. часов для начала...

Rest писал(а): ↑10 янв 2022, 14:49 В самом начале я перечислил что проверял, выдерну из текста:

Видимо не дочитал, пардоньте...
Тогда выставляй метки, мог ремень перескочить, могло и шпонку шестерни грм на коленвале грызануть. Выставишь метки, ситуация прояснится, только не спеши, многие не правильно принимаю за метку выступы на корзине сцепления и другие зарубки отметиеы на маховике. На Т4, если я не ошибаюсь, ''0'' выбит на маховике, у нас на Т3 пропил ''V'' такой формы на корзине сцепления...

ksenon17 писал(а): ↑10 янв 2022, 14:56 я не дизелист канеш,но я бы попробовал загнать машину в теплое помещение на неск. часов для начала...

Я из Крыма, у нас та и зиму, зимой не назовёшь..) сейчас +10 на улице, когда возился было +15... Хотя был короткий период что и -10 было. Но после замены свечей накала, хорошо заводилась даже при такой температуре..

Отправлено спустя 2 часа 8 минут 38 секунд:

sonic67 писал(а): ↑10 янв 2022, 08:54 Проверь клапан ЕГР, часто прокладка, которой его глушат, прогорает, и мотор глушит сам себя выхлопом

Искал ЕГР, на своем движке, похоже что его либо вообще не было в 95-м году, либо от него хорошо и аккуратно избавились ... )

Эх, грамотеи!!! На 1Х ЕГР не было и быть не могло, ибо это атмосферный пихатель. Либо ТНВД, либо шкив на коленвале разболтался.

аборт по телефону.

Скинь ремень грм и посмотри как что крутится. Масляный насос можно отдельно крутануть сняв вакуумный насос. Он по часовой работает , соответствннно и под клапанной увидишь масло.

еще на тнвд есть редукционный клапан если он заклинил или пружина в нем лопнула такие же симтомы будут. на этом клапане есть две резиновые прокладки тоже посмотри.откручивается за 5 минут ключом на 10.

юрасик писал(а): ↑10 янв 2022, 18:43 Либо ТНВД, либо шкив на коленвале разболтался.

.
Похоже вы правы, что всё ведёт шкивам или ТНВД, главное чтоб не голову снимать...