FANCLUB-VW-BUS.RU

Добра! Для замены коленвала ААС, был приобретён кв от Пассата, если не ошибаюсь, AFN - рекомендовали его, как замену для дизеля 1,9 и 2,0 бензинки. Но посадка шестерни КВ на нём - лыска, родная шестерня - под шпонку. Купил две шестерни ФВ с лысками, но у обоих - большая толщина\высота, относительно родной, соотв-но, шкивы гены и ГУРа встанут с выносом, порядку 10+мм.... Мучаюсь с попытками найти необходимую шестерню по катринкам и есть подозрения, что их нет... Вариант проточки под шпонку?... Подскажите, будьте любезны, имеющие опыт замены, признателен за конструктивные ответы. Территориально - юг моск обл.

Уважаемый! На сколько мне не изменяет память( бывают случаи). Но на AAC используется коленчатый вал от 1,9 дизель; 1X, 1Y, AAZ и им подобные. Советы не всегда бывают полезны. Поверь. А там дальше решайте сами.

Аккум,
Фото бы для непомешало...

Аккум,
Какая из них вам нужна?

Первое фото - с лыской. И она приобретена. Но, как видно, в сравнении с родной, со шпонкой, - у них разные зубья: на ААС зубья на шестернях - прямоугольные, с лыской - скруглённые. Помимо того, шестерня с лыской гораздо шире ААСшной, соотв-но, дополнительные шкивы ГУРа и гены будут вынесены вбок на разницу ширины шестерён...

юрасик писал(а): ↑12 июн 2022, 12:56 Но на AAC используется коленчатый вал от 1,9 дизель; 1X, 1Y, AAZ и им подобные. Советы не всегда бывают полезны.

- вал проверен по ходу шатуна и диаметрам шеек. Я и сам, "антисоветчик"... Рекомендации принимаю к сведению.

Аккум писал(а): ↑13 июн 2022, 00:01 вал проверен по ходу шатуна и диаметрам шеек.

Таки всё-же есть разница. кАЗАЛОСЬ-БЫ МАЛЕНЬКАЯ, НО ВЕСЬМА СУЩЕСТВЕННАЯ. кОНЦЕВИК ВАЛА РЕШАЕТ ВСЁ

колено афн надо продать и купить1X, 1Y, AAZ. с целой шпоночной канавкай стоить будет дорого.