FANCLUB-VW-BUS.RU

Гдето читал чтона гидравлике ААВ низкое сцепление, берёт у самого пола, так вот у меня три года была такая херня, на днях решил поменять главный цилиндр (у меня ещё вторая плоховато включается), сцепление стало брать как положено посереине, а вторая одинхрен плохо включается :D (цилиндр поставил датский JP).

У меня на ААВ третья плохо включалась - менял
шестерёнку в коробке.

Sinxranizataram kajuk

Remiga писал(а):Sinxranizataram kajuk

Пипец синхронизаторам (перевод )

На счет педали, у меня тоже так с нуля. Коврик поправляю пе6релдически когда сбивается.

Да, на счёт синхронов всё ясно, а под педаль коврик ВСЕГДА гад лезет, но с новым ГЦС мешать перестал

Я Вас приветствую, Господа!
Пять копеек вставлю...
Намучался я с этой бедой. Поменял все.Корзину,диск, выжимной, вилку, рабочий цилиндр (тот шо на КПП прикручен), коробку сделал...а оно как брало низко так и берет.

Все время , что мучался ни разу не смотрел на главный цилиндр сцепления (тот шона педали в салоне). Дернуло меня туда таки заглянуть.. В месте соединения штока цилиндра с педалью _ не реальный люфт!! ось их соединяющая выбила элипс в отверстии штока шилиндра - 3мм точно. Люфт ногой не ощущался, но принажатии на педаль, шток недовыжимался на солидный кусочек - плохо включались передачи, а т.к. цилиндр недовыжился, а педалю уперлась в пол передачу с разгончика втолкнули,начинаем трогаться, сцепление начинается едва отпустили педаль. (эта высота зависит от люфта) .
Вот и создается ощущение низко берущего сцепления и плохо переключаемыми передачами.

Помогите кто сможет, какова длина нового штока рабочего цилиндра сцепления?

Бывает что шток рц вилку продавливает. А точнее асего, что хватает у пола из-за износа всего тракта. Немного в педальном узле, немного выработка штока. Еще нужно посмотреть целостность возвратной пружины педали.

просто сняв Рц обнаружил, что шток сварен из двух половин , вот я и не знаю толи его укорачивали, толи удленяли по этому хотелось бы уточнить его размер