FANCLUB-VW-BUS.RU

Выточил грибки из полиамида-6. В наружную обойму посадка +0,3мм, внутренняя по скользящей. Литол при сборке для защиты от грязи. Почти год наблюдаю, люфтов не появилось. Комфорт не изменился.

Отчет.
Полиуретановые сайлетблоки прожили 2.5 года, примерно 40000 км.
Для сравнения настоящие Лемфёдоровские выдержали 5 лет и 80000 км.
В два раза дольше.
Но так как стоимость различается на порядок, останусь на полиуретане.

Сегодня менял начинку сайлентблоков.
Поставил новые втулки, поменьше нар. диаметром.
Проточил их до гладкой поверхности, сталь там оказалась хорошая, точится гладко. Старые полиуретановые втулки стерло сильно, задний сайлентблок почти перетерло.

Осмелюсь дать пару рекомендаций по переделке.
1. стальные втулки лучше проточить или хотя-бы наждачкой сгладить,т.к. изначально она шершавая снаружи для лучшей адгезии при наварке резины.
2. После сборки сайлентблока неизбежно выдавится "лишний" полиуретан. Будет очень хотеться подрезать его заподлицо, для эстетики.
Сдержите себя. подрежьте ровно столько что-бы не мешало установить рычаг на бус. Потому-что по мере износа и истончания полиуретан затянется обратно во внешнюю обойму, и площадь контакта/рабочая поверхность существенно уменьшится. Оставляя "воротник" мы делаем запас материала, который я надеюсь продлит срок работы узла.

Добавлю свои 5 копеек . Я делаю так. Втулки точу новые, хороший металл только на оригинальных сайлентблоках, все остальное пластилин и долго не работает. Втулку точу из хорошего металла, шлифую и полирую до зеркального блеска, шайбу протачиваю с фаской под 45 градусов, зарисовываю на втулку развальцовываю в конце протачиваю, от сварки отказался. Волговскую полиуретановую втулку протачиваю внутри спец ножом, чтобы получился цилиндр. Прессую самодельной приспособой в руках без тисков и прочего. В среднем по 50000 км такой вариант выхаживает.

V_O_R_O_N,
Толково
А на заказ сделаете ?

Делаю только для себя и для души, Вы уж пожалуйста меня извините. По такой технологии сделал последний раз, планирую сделать другой вариант восстановления сайлентблока, более надежный и долговечный. Если соклубники проявят интерес, всю технологию изготовления выложу здесь. Старая технология хороша тем, что можно менять вкладыши на автомобиле не снимая рычагов, новая будет сложнее в монтаже, но однозначно служить будет дольше.

Очень жаль

Хочу поинтересоваться на будущее , есть ли смысл от всей этой переделки на полиуретан ?

Безусловно есть. Третий год пошел с последней установки полиуретана, еще ничего не болтается и не скрипит.

Спасибо .Это мы говорим об одном и том же , т.е. за пресованные волговские втулки?

Беда только в том что эти самые волговские втулки начинают пропадать из продажи, так что мой совет запасом брать

Да. Желтые полиуретановые волговские втулки.

Именно полиуретан или резина?
Что лучше использовать?

Полиуретан. Одни от "Точки опоры", в индивидуальной упаковке и со смазкой в комплекте, другие какие-то безродные в магазине россыпью. Работают и те и эти одинаково хорошо.

Спасибо

Добрый день.https://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid ... 416&sr=119 вот такую штучку нашел ковыряясь в экзисте.Никто не пробовал, как оно в работе?

Я закажу. Очень интересно попробовать.

Артур, да вот сам сидю выбираю, волговские полиуретан заказать, и тут раз ....а оно готовое уже. Тоже склоняюсь к этому варианту.

Юрчик ставил: https://www.drive2.ru/l/532601784300994696/
Потом доработал: https://www.drive2.ru/l/560193753722126477/

Наш украинский экзист ничего не находит такого. От чего эти сайленты-пожалуйста подробнее.