FANCLUB-VW-BUS.RU

Из уважения к людям которые поддерживают мою страну , буду писать на русском языке на котором не общаюсь в повседневной жизни , так как являюсь жителем Львовской области .
Проблему верхних сайлентов решил следующим образом :
1 приобрел 4 втулки нижнего рычага ВОЛГА и силиконовою спрэй-смазку
2 снял верхние лапы
3 болгаркой срезал ободки сайлентов и вытащил втулки
4 сначала ножем , а потом болгаркой и металлической щеткой полностью убрал резину со втулок
5 отрезал приимерно 10мм от волговских резинок и запресовал их в обоймы сайлентов (предварительно нанес смазку)
6 используя шпилльку , 2 гайки и разные втулки-шайбы и т.д. обильно обрабатывая силиконовой смазкой запресовал металлические втулки в резиновые обоймы (обязательно при запресовкесоблюдать соосность)
7 после того как втулка полностью встанет на свое место нужно нужно отрезать лишнюю резину которая вылезет при запресовке и все готово . можно ставить на машину и пользоваться
Мой бус эксплуатируется в ОООЧЕНЬ жестких дорожных условиях , родные сайленты не выдерживали и 5000км на волговских отъездил более 45000 и нет надобности для замены
Некоторые фото прилагаются
Прошу извинения за возможные ошибки так-как повторюсь родной язык украинский

продолжение

продолжение

Тут некоторые местные не уважают и свой язык и тех кто их опусы читает, так что все более чем нормально. И статья хорошая.

Форум вне политики.
хотелось бы спросить - а цена полиуретановых на Т3 сильно отличается?

Спасибо. Хорошая заметка - наглядно и поучительно

Я бы даже сказал первая тема, которую сложно назвать колхозом. Больше тюнинг или модернизация, кому как нравится. Основная задача стояла не применить убогие з/ч от отечественного автопрома, ввиду их доступности, а именно модернизация для увеличения ресурса. (стоя)
Как было отмечено выше, за знание не родного русского языка, тем более письменного 5, некоторые умудряются родной изуродовать так . Кстати, опять таки вне политики, есть ли такая тенденция именно на Украинских форумах коверкать Украинский язык? У нас считается нормой общение на хуйпоймикакнаписал, по скольку я не знаток Вашего языка стало интересно. Периодически листая забугорные сайты относящиеся к тематике Т3, наблюдал похожее у америкосов, но у них больше сленговых выражений, хотя и встречается часто игра Caps Lock-ом. (Некоторые знания английского языка заложили в школе.)

Eugeniy писал(а):а цена полиуретановых на Т3 сильно отличается?

Полиуретан не панацея. Неоднократно встречал отрицательные отзывы в смысле ресурса.

мне понравилась такая идея, большое спасибо автору

присоединяюсь-автору !

Че-то родные очень мало ходят. Может китайские? У меня мин. на 150 тыс.км. хватает.

Автору респект и уважение за качественные фото и пояснение .
Эту технологию использую сам и уже довольно давно(только обрезаю втулку после запресовки, а не до).

Спасибо за дельный и полезный совет ,чуть от нивы не поставил.Самое главное болт точить не надо,и всегда можно перейти на оригинал

А от какой Волги???
21/24/3102/31029/3110/311105/3111??

Спасибо ! Молодец !
Поправьте если не правильно понял - резинки - от Волги ( нижние шкворневые ?) , а вот металлические втулки ? От неё же ? От какого узла ?

Я пошел другим путем, работа подвески мягче, без стуков.

видно что другие РТИ стоят,а что они кто они не понятно!
разъясните пожалуйста

1 Втулка нижнего рычага (нижней лапы) волга
2 Обойма сайленблока остается родная
3 Металлическая втулка которая запресовывается в резиновую - родна втулка сайлента отчищенная от резины
Резину снимал сначала ножем потом закрепил на шпильке и болгаркой с проволочной щеткой полностьо отчистил до голого металла

и сколько по толщине стало резины между втулками ?

Gandvik писал(а): Я пошел другим путем, работа подвески мягче, без стуков.

у меня примерно так же . от чего саленты приспособил ?