FANCLUB-VW-BUS.RU

Внимание! Никакой рекламы!! просто стало интересно.Наткнулся вот на одном сайте на такую систему крепления верхних сайлентблоков.
Как думаете, работать и ходить долго будет?

Сама ссылка http://auto.ria.ua/zapchasti/view_309226.html

Новое - это хорошо забытое старое.
Было уже такое. на 403 москвичи, колхозили. 402 москвичи шли в подвеске с винтовыми (резьбовыми) втулками, а 403 пошли с сайлент блоками. они были тогда в ефиците , вот народ и изголялся. уход за такими вычагами постоянный нужен. шприцевание каждые 5000 км. Резинки в рычагах вибрацию лсегка гасят , а тут , в таком варианте- все на кузов.
ИМХО.

а мне система понравилась, после неудачи с нивовскими хочу попробовать, надо определиться с подшипником, тут больше нагрузка при торможении, когда колесо тянет рычаг назад, а при работе вверх-вниз, почти никаких усилий

Жесть.... подшибники вместо сайлентблоков .... Следующий шаг блины от штанги вместо калёс?
Еслиб в этом был смысл все новые машины шли б с подшибами начиная с москвича.

Мысль актуальная и интересная

izolyator писал(а):а мне система понравилась, после неудачи с нивовскими хочу попробовать, надо определиться с подшипником, тут больше нагрузка при торможении, когда колесо тянет рычаг назад, а при работе вверх-вниз, почти никаких усилий

А что за неудача с нивовскими? я только созрел на подобную замену.

у меня на всех трудятся нивские и очень неплохо....

Ну народ запарился... это же решение гидропневматического ситроена .. обладал сим чудом... там подшипники на рычагах роликовые и конические. Аналогов в РФ нет, ролик мелкий (хода маленьеие), именно ролики, а не иголки, очень муторная регулировка. На ВХ нижний рычаг на подшипниках , впрочем на всех ситрах со стойкой в передней подвеске. Оба рычага как в бусике, на подшипниках в старых СХ, это конгениально, но если работает и настроено правильно , работает ВЕЧНО. Для любопытных есть сайтик http://cx.podolsk.ru/ вот где фанатство!!! Для попадания на форум надо регится. Поизучайте очень полезно.

на нивовских сайлентблоках очень тонкая внутренная втулка и когда тянешь она мнется сколько не тяни, неделю поездил и начало стучать, может конечно сайленты левые. хочется услышать рекомендации, тех кто ездит на нивовских, а то родные г...

Ставил родные, Лемфёрдер 5 лет отездил(пробег 30000-40000 в год) всё было в норме.Если ставить сайленблоки за 3 копейки конечно они не ходят.

уговорил, ради спортивного интереса куплю Lemforder 10174, по 390р и поставлю

У меня москвичевские ходят уже 5 год, правда пробег за это время небольшой всего 30 тыс.

а как ставил москвичевские, какие переделки - расскажи...

Нужны только очень хорошего качества. Немного снял по наруже и оставил кант 4 мм., чтобы он упирался в рычаг, а не проваливался насквозь и немного расшарошил рычаг. Внутреннее отверстие 1 к 1 его трогать не нужно. Отрезал лишнее от сайленблока, вставил в рычаг вместе с валом что бы отцентровались сайленблоки и приварил точечно.
Отрицательные моменты.
Первое.Нужно шарошить рычаг ( увеличивать диаметр отверстия по сайленблоку) немного, где-то на 1-1,5 мм.
Второе. Переделывал под москвичевские из-за невозможности купить родные. Теперь есть возможность купить родные и самого высокого качества, но уже теперь нужно искать "родные" рычаги, поскольку в этих уже увеличено отверстие.В продаже рычагов нет, нужно искать на разборках, а времени для этого тоже нет, поэтому так на москвичевских и катаюсь.

izolyator писал(а):уговорил, ради спортивного интереса куплю Lemforder 10174, по 390р и поставлю

А Lemforder 10174 01 чем Вас не устраивает...он вроде дешевле чем Lemforder 10174...

Привет!На Нивовских уже 3-й год(в год по 30 тыс.),не жалуюсь.Но насчет оригинальных пожалуйста,поподробней на Украине-фирма и ориентировочная цена.

решил не экономить, не известно что это за дополнительные циферки, может какая модификация, ну ее