FANCLUB-VW-BUS.RU

Приветствую всех, появилвсь проблема, как переобулся на летнюю резину, на зимке незнаю был этот гул или нет, т.к. резина стояла очень шумная.
Собственно проблема: в движении стоит чуть крутануть руль вправо гдето на 5 см, появлется гул, похож как метал об метал трется?
Недавно на схождение ездил, мастер подергав тягу рулевой рейки верх-вниз, сделал вывод, что рейку под замену, но пока ездить можно, т.к. не сильно болтается. Может это еще както влияеть на гул? Может он че нитак накрутил, регулировачных данных не было по Т3-ему у него (вдвоем искали у меня в книжке по трешке и у него перелистали всю книгу), схождение делалось на зимних колесах, и правая сторона - переднее и заднее колеса подспущены былы по сравнение с левыми, но на вопрос может лучше я подкачаю, он ответил ничего страшного, я подумал ну и ладно он же мастер ему виднее. После все гут машину не вело, все отлично стало, но как поставил летние резину заметил этот гул.

Всем привет Обычно при поворотах если появляется гул ,то это заявляют о себе ступичные подшибники А если при зтом ещё и металический скрежет ,то их там уже просто нет или откучена ступичная гайка ,что при повороте на цапфе такой люфт,что должно колесо просто болтаться Если не прав,то поправте?

Я так понимаю если гул при повороте вправо появляется, значит правый подшипник, да?

Левую сторону смотри. Хотя лучше каждое колесо поддомкрать и покрути, покачай в 2 осях- вправо- влево и вверх- вниз. Ты вправо когда поворачиваешь, у тебя правая сторона разгружается, вес переносится на левую- там скорее всего и

Хотя неделю назад трос спидометра менял, и заодно и левое колесо проверил вроде норм было, неделю не ездил на бусе. Вобщем буду еще раз смотреть. спасибо

Покачал в за верх-низ - немного люфтит, причем оба колеса одинаково, вправо-влево - люфта нет

Люфт в шаровых скорее всего, но от них гула не должно быть. Попу смотри.

Павел t3 писал(а): Попу смотри.

Ага, косяк там сидит, и трос спидометра ни при чём.

скорее всего шрузы заднии под нагружкой или подшибники. когда шрузы то стучит когда подшибники то гул.

Трос спидометра ни причем, я его поменял т.к. оборвался он у меня.
Заметил что маслице течет с места где прикручивается шрус к коробке, там прокладка стоит или прийдется полностью шрус менять?
Подшипники задние пока несмотрел. Как назло еще и сальник потек штока перекл.передач, недавно менял

прошу прощения что не совсем в тему, подскажите, а заменить наружний шруз можно не снимая ступицы, просто открутив полуоси?
Ну а если кто нибудь не поленится, описать эту процедуру, буду премного благодарен.

Всем привет Полуось откручивать и не надо Откручиваеш внутренний и наружный шрус и вынимаеш весь привод в сборе с двумя гранатами А теперь делай с ними всё ,что хочеш Удачи

удленителем спокойно снимаются шрузы заднии без снятия и разбора ступиц.

Это они спокойна снимаются когда болты хорошо откручиваются, если болты не победились сразу то проще открутить центральную гайку и вытащить внешний шрус всборе и на столе акуратненько развинтить.

Поменял подшипник только внутренний, внешний не подошел т.к. диаметр меньше (два вида что-ли существует?). Кольцо подшипника, что в диске не стал менять, вроде в норм.состоянии, да и не стал заморачиваться, т.к. в скором будущем диски менять надо. Зафмгачил смазки сколько влезло. В общем гул стал даже при прямом положении руля (помойму сильней), стоит влево повернуть градусов на 10 - гул исчезает.

Всем привет Влад ,ты меня конечно извени, но так как ты меняеш подшибники я вижу первый раз в жизни (кольцо подшибника,что в диске не стал менять, да и не стал заморачиваться) Так нельзя ,это просто выброс денег . А подшибники и диски тормозные бывают разные (нового и старого образца)

Первый раз менял, походу "первый блин комом", и на других авто никогда не менял ступ.подшипники, че меня дернуло полезть. Какие-нить могут быть теперь последствия неправильной установки?

Если я не ошибаюсь, то гудит зачастую именно наружный подшипник (конический), а гудеть стало сильнее скорее всего, что затянули гайку, сильнее чем было раньше.

Затянул гайку, оставив небольшой люфт колеса, припустить гайку - будет сильно болтаться колесо.

роликовые подшипники притираются при производстве.даже у двух новых не рекомендуется менять наружный диаметр между собой.ну и конечно по одному подшипнику в ступице не принято менять.ведь их там два.так что лучше повторить всю процедуру с заменой роликов и шариков.причем очень внимательно.да - а уже ставленный новый подшипник лучше оставить на запас - на самый крайний случай.