FANCLUB-VW-BUS.RU

Как появилась машина, мне сказали - все работает как часы, и трогать ничего не надо. Но по скольку машину решил делать для себя, по мере того как устранял разные проблемки, заехал на эстакаду и посмотрел как там рулевая рейка поживает..ой и расстроился я.

Порван был пыльник, по скольку я не особый спец в подвеске, думаю замену пыльника мне самому не осилить - из-за того что сразу нужно будет делать развал/схождение(это так или я ошибаюсь??)

Купил пыльник, поехал на СТО, подумал пусть поменяют сами. Развал стоит 10 уе, замена пыльника 5. Пыльник сваг встал мне в 4 уе. Приехал, жду очереди, дожидаюсь, заезжаю..он подзывает меня и говорит: "Пошли, бери листик". я в недоумении, что такое. И вот что такое:

1) 2 пыльника(вместо одного)
2) Подшипники ступицы(оба)
3) треснута пружина(что делать ребят? сказали замена..причем парой)
4) наконечник наружный
5) шаровая опора, нижняя

Дорогие форумчане, подскажите, что я смогу сделать сам, в гараже, при наличии всех инструментов(если чего нет, куплю). это первый вопрос. И второй, если все возможно, то какие подводные камни меня ожидают?

Еще, сказал что люфт, в рулевой рейке, правой части(там где пыльник порвался больше), проверял он так, один держал колесо(в подвешенном состоянии) а этот дергал рулевую тягу, как я понял. И там был люфт. что делать?

если не сложно, пожалуйста по пунктам объясните.

Пы. Сы. Огромное спасибо, просто на СТО залупили за замену(не считая запчастей) порядка 60 уе, а я будучи студентом не очень богат в этом плане..еще и запчасти.

Сделать сможеш все!! Качни букварик сдесь на сайте, почитай и вперед!! если конечно руки от туда от куда надо растут!!!
http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =50&t=3316

пружинки токо парами ищи б.у. пружины целые в клубе. как минимум у человек 10 будут валятся.

redlife, это понятно.. а сколько будут стоить? и тем более мы немножко в разных местах живем. А во вторых меня мучает вопрос: как заменить пыльник? я считал что снимать тягу, после чего я в нужное положения я ее не поставлю. потому что снимать собирался со стороны колеса. А с какой стороны снимать нужно? Потом еще вопрос, замена подшипников. Выбить легко, а вставлять? на прессе или сам молоточком?

сначало книжку прочитайте нужные разделы а там и само придет как что менять.

Подшипники вынимаются и вставляются легко, на рулевой тяге отметку краской сделай на резьбе и снимай смело, сход развал все равно делать надо. Пружины не проблема, метки на них посмотри цветные.

Из всего перечисленного, при условии, что "руки растут от куда нужно" всё можно сделать самостоятельно, кроме нижней шаровой. Поворотный кулак лучше снять и отвести в ближайщий сервис, там убитую шаровую за "несколько" рубликов выпрессуют и запрессуют новую.
Насчёт рейки, если есть люфт нужно устранять. Варианта два, брать новую либо восстанавливать старую. Если решишь восстанавливать, то опять же, при условии, что "руки растут от куда нужно" сможешь это сделать сам, опираясь на мануал описанный на данном форуме.

Да и нижнюю шаровую тоже не очень сложно самому, есть старый проверенный способ.

Ну выбить можно, но если "кулак" не убитый, то запрессовать можно нормально только на прессе или мощных тисках.

да ну, нижняя встает нормально, вот старый стопор снять и выколотить - по труднее

Выбиваешь старую шаровую, зто понятно, любыми доступными способами, очищаем посадочное место под новую шаровую, греем зто место не сильно горелкой или паяльной лампой, вставляется практически от руки, остывает- опять выбивать кувалдой, вот:

Все можно сделать самому и без особого специнструмента. Пружины парами - в Мозыре валом было.

еще пару вопросов тогда. Во первых цена пружин, сколько ориентировочно? Во вторых опоры не менялись еще ни разу, чувствую проще будет что бы это сделали на сервисе. И последний, неужели подшипники ступицы не проблема? Думал это самое самое будет.. Неужто от руки достал, и от руки вставил новый?

Поверь, легко.

на монике, легко, руками... вот если у тебя полноприводная версия.... нужны мощьные съемники...
вынуть моно и без съемников, а вот установить не получится
PS_ читай букварь, там почти все описано простым, понятным языком...

всем большое спасибо я обязательно напишу, как пройду этот этап. Еще раз спасибо, кому было не лень

ступичные подшипники под замену не пошли, воют чуть, но люфта характерного нету. Наконечник и пыльники заменились без особых проблем. Нижняя опора немножко помучала..спресовать, напресовать конечно же при помощи кувалды..и стопорное кольцо не совсем по размеру все сделано, жду звонка с сервиса, на развал