ВАЖНО! Про турбину дизеля!
Добавлено: 25 май 2011, 08:54
Хотелось бы предостеречь всех владельцев Т5 турбодизелей(да и не только Т5-х)!
Приходит время и турбина выходит из строя, но этот процесс имеет такие негативные последствия, что "мама не горюй!":
обломки лопаток турбины попадают через интеркуллер в двигатель(могут и там "задрать" поршневую), а в последствии могут застрять в интеркуллере и "сидеть как партизаны", а потом, после установки новой турбины, размолотить и ее.
Другой негатив: после того как "разваливается"турбина, масло, которое смазывает ее, попадает в камеру сгорания и двигатель "идет в разнос"(т.е. работает уже на масле и заглушить его традиционным способом не получится). Поэтому как только поняли, что турба "гавкнула"(а это сначало хлопок,затем валит дым из-под капота, днища , из глушителя) срочно глушите двигатель(и уж тем более нельзя продолжать движение на нем!). Если после поворота ключа двигатель продолжает работать(набирать обороты!), то включаете передачу, жмете тормоз и "бросаете" сцепление. Только так, в этом случае, можно заглушить двигатель.
Запомните: чем быстрее заглушите двигатель, тем меньшие негативные последствия ожидают Вас, Ваш мотор и Ваш кошелек.
Лучше перебздеть(простите за выражение), чем потом быть в шоке от последствий.
Ни в коем случае, нельзя ехать на "гавкнувшей" турбине!
Как определить непрофессионалу, что именно турбина "гавкнула"?
Резко должен "упасть" уровнь масла(если вообще останется).
Запах валящего дыма из-под авто - это запах горелого масла, а несгоревшего дизтоплива.
Удачи на дорогах!
Приходит время и турбина выходит из строя, но этот процесс имеет такие негативные последствия, что "мама не горюй!":
обломки лопаток турбины попадают через интеркуллер в двигатель(могут и там "задрать" поршневую), а в последствии могут застрять в интеркуллере и "сидеть как партизаны", а потом, после установки новой турбины, размолотить и ее.
Другой негатив: после того как "разваливается"турбина, масло, которое смазывает ее, попадает в камеру сгорания и двигатель "идет в разнос"(т.е. работает уже на масле и заглушить его традиционным способом не получится). Поэтому как только поняли, что турба "гавкнула"(а это сначало хлопок,затем валит дым из-под капота, днища , из глушителя) срочно глушите двигатель(и уж тем более нельзя продолжать движение на нем!). Если после поворота ключа двигатель продолжает работать(набирать обороты!), то включаете передачу, жмете тормоз и "бросаете" сцепление. Только так, в этом случае, можно заглушить двигатель.
Запомните: чем быстрее заглушите двигатель, тем меньшие негативные последствия ожидают Вас, Ваш мотор и Ваш кошелек.
Лучше перебздеть(простите за выражение), чем потом быть в шоке от последствий.
Ни в коем случае, нельзя ехать на "гавкнувшей" турбине!
Как определить непрофессионалу, что именно турбина "гавкнула"?
Резко должен "упасть" уровнь масла(если вообще останется).
Запах валящего дыма из-под авто - это запах горелого масла, а несгоревшего дизтоплива.
Удачи на дорогах!
. Остановился долил, 3 перекрестка и опять долил. Думал дотяну до стоянки(около 1км). На 4 раз долив, уже не завел, стартер крутанул чутка и колено колом встало 