FANCLUB-VW-BUS.RU

blondin писал(а): ↑15 окт 2018, 23:57 Ну и, вроде как, всегда считалось, что на зиму более узкая нужна

с какого перепугу
чем больше пятно , тем лучше сцепление с дорогой
а по грязи и снегу спускают колёса чтоб увеличить пятно

я тоже относился так же лет 10 назад.я недавно ксенону писал что сколько шипов столько и мнений.липучка липучке рознь если слушать продавцов в магазине. липучка одна как та свежесть у Булгакова.поясьню.липучка работает за счет МЕЛКОЙ ламели \\нарезки\\. можно глянуть в магазине ханкук 606. там нормальная ламель и от этого можно отталкиватся если береш другую марку резины. ламель должна быть прорезана от начала протектора и до конца. если нарезка внутри протектора и тебе говорят что это липучка. можно смело слать.это как у нас принято называть всесезонка которой на самом деле не бывает. буквы М+S не зима-лето а грязь-снег. то есть она демисизонная как пальто.на счет ширины тоже самое что и с шипами.чем резина уже тем сильнее давление на дорогу и поэтому сцепление лучше. но у широкой резины больше пятно соприкосновения что говорит в пользу того же сцепления. и в сугробах она меньше проваливается..во зарядил

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
пока строчил Сергей появился.

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:
и не только он. чего вам не спится?

Сергей69, пятно контакта в ситуации со снегом и водой играет обратную роль. Наиболее известная хрень - аквапланирование. Чем шире колесо, тем больше у тебя между ним и дорогой будет воды/снега. Ну а про спускание колёс для снега, ты мне прям глаза открыл)))))) ты путаешь целину снежную со снежной дорогой. На целине другие задачи

Отправлено спустя 8 минут 3 секунды:
ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ, я знаю, как работает липучка. Только небольшая поправочка - ламели работают лучше всего на асфальте и на льду. Причём тем лучше, чем лучше поверхность льда. Но в шуге они становятся менее работоспособны, и тут ширина колеса становится злом.
Ладно, спорить и рассуждать тут бесполезно, как и с дизелем/бензином. Да и тема о другом

Сергей69 писал(а): ↑16 окт 2018, 00:11 с какого перепугу
чем больше пятно , тем лучше сцепление с дорогой
а по грязи и снегу спускают колёса чтоб увеличить пятно

Это может в Москве прокатить(и то не всегда), а переферийную жидель лучше резать узкой резиной, а то можно улететь нах. Аквапланирование, ёптыть,

Современная липучка работает не совсем так... Кроме ламелей за отвод воды из пятна контакта отвечают микропоры в верхнем слое резины. Кроме того в составе верхнего слоя резины должен присутствовать абразив (часто кремний) - он помогает липучке на льду- след торможения от хорошей резины выглядит как шкуркой по льду продрали.

blondin писал(а): ↑15 окт 2018, 23:57 к липучкам ваще скептически отношусь. Если не выезжать из москвы, то да, но в замкадье во дворе иногда хрен проберёшься

вот плюсану...не знаю,как во дворе,а на трассе без шипов ездить ошенямана ссыкотно на дальняк...

Bandit, ну это уже тонкости, основа зацепа на ней эт мелкие ламели

которые на голом льду на большой скорости ни о чем.

ksenon17, ну да, не в лёд раскатанный снег и она становица практически бестолковой всесезонкой

Отправлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Не, стас, не соглашусь - на скорости они начинают работать, как куча маленьких присосок. Но! На асфальте и на льду. И опять, чем идеальней поверхность льда, тем лучше

Отправлено спустя 4 минуты 19 секунд:
И кста, оч.хорошо "преимущества" липучек показывают новости с любого снегопада на дальнем востоке, там они поголовно на них. Даже полный привод не спасает

ksenon17 писал(а): ↑16 окт 2018, 09:05 вот плюсану...не знаю,как во дворе,а на трассе без шипов ездить ошенямана ссыкотно на дальняк...

у нас город заливают солью
трасса тоже раскатана обычно с кадом
во дворах, если солнца нет и не посыпали-гололед + дофигища снега, который не тает до весны