FANCLUB-VW-BUS.RU

у меня новая резина р14 немогу найти таких дисков литьё может от каких небудь авто отечественных или я не знаю подскажите

литьё тока родное..

RimmT3 писал(а):литьё тока родное..

Не согласен.
Замечательно становятся "крабы" от 123 Мерседеса, такие: А так же некоторые виды литья на 14" от Форда Скорпио.

Если не найдёшь, поставишь такие.

есть оригинальное литье ))))

GreK писал(а):

RimmT3 писал(а):литьё тока родное..

Не согласен.
Замечательно становятся "крабы" от 123 Мерседеса, такие:

38944846.jpg

А так же некоторые виды литься на 14" от Форда Скорпио.

Крабы хорошо, только дырки под шпильки чуть меньше чем на VW , крышечек на них парочку ни у кого не завалялось?

Простите, р 15 дисков ни у кого не завалялось? я бы приобрёл... можно даже литьё.... у нас в "горах" с этим напряжёнка...

лесовод писал(а):Простите, р 15 дисков ни у кого не завалялось? я бы приобрёл... можно даже литьё.... у нас в "горах" с этим напряжёнка...

А разве в Белоруссии есть ГОРЫ...???
Пы.Сы. Заполните пожалуйста профиль, чтобы можно было понять ""Где в РБ есть горы...""

от мерса вот так. НО - на перед - длинные болты, на зад длинные шпильки

как удленить шпильки или есть заменяемые

есть готовые комплекты шпилек и болтов

болты продаются на рынке валом!
шпильки есть у ксенона (ksenon17)

redlife писал(а):есть оригинальное литье ))))

у оригинальных дисков какой ЦО, точное?
Токарь на днях сказал, что если на 5 болтах (шпильках) держится диск, а не на ступице, то это неправильно. диск должен лежать на самой ступице, т.к. и балансировка проводиться по ЦО. Если ЦО больше стандартного то, токарь вытачивает кольцо и запрессовывает в диск, чтобы диск не болтался. Правильно ли это утверждение, кто как думает?

кольцо в диск? ваще-то кольцо на ступицу одеваеца. можно напрессовать, можно свркой прихватить... а про шпильки правильно, диск должен полностью к ступице прилегать обратной стороной. точные размеры родных литых смогу вечером сказать, дома на компе есть...

егор л писал(а):

redlife писал(а):есть оригинальное литье ))))

у оригинальных дисков какой ЦО, точное?
Токарь на днях сказал, что если на 5 болтах (шпильках) держится диск, а не на ступице, то это неправильно. диск должен лежать на самой ступице, т.к. и балансировка проводиться по ЦО. Если ЦО больше стандартного то, токарь вытачивает кольцо и запрессовывает в диск, чтобы диск не болтался. Правильно ли это утверждение, кто как думает?

Если я правильно понял вопрос, тебя интересует стоит ли заморачиваться с точным совпадением ЦО диска и диаметра ступицы. Я считаю нет, потому как производитель похоже также считает. Родные штатные железные диски не имеют никакого совпадения по диаметру дырки со ступицей. Более того отверстия в дисках даже не круглые То есть предполагается, что колесо крепится только на болты(шпильки). Кстати передняя ступица отличается от задней по диаметру.

вот здесь параметры всех дисков

[quote"]
Если я правильно понял вопрос, тебя интересует стоит ли заморачиваться с точным совпадением ЦО диска и диаметра ступицы. Я считаю нет, потому как производитель похоже также считает. Родные штатные железные диски не имеют никакого совпадения по диаметру дырки со ступицей. Более того отверстия в дисках даже не круглые То есть предполагается, что колесо крепится только на болты(шпильки). Кстати передняя ступица отличается от задней по диаметру.[/quote]
Это я и имел ввиду. спасибо за участие.

Токарь на днях сказал, что.............

это справедливо, по отношению к выравниванию-расточки тормозных барабанов! вероятно, токарь тот, это знает и думает, что и к диску это то ж относится....
лет, так назад, на мой уазик, один токарь подровнял барабаны, не соображая различия от осей ц.о./шпилек, к отношению отливки корпуса барабана - тупо, зажимал по наружке баран! в результате - элипс! ото было весело мне, с тормозами! так я, ними, почти и не пользовался - благо, машина и мотором/коропкой хорошо тормозит...
и, кстати, "тот токарь", не вкурсе, наверное - авто колёса, бансируют, на шпильки крепят, это мотоциклетные, по оси вала подшипника, там своя приспособа....

автомобильные так же, как и мотоциклетные в шиномонтаже балансируют. их на станке на центральный вал одевают и прижимной шайбой фиксируют. а на ц.вал одеваеца по диаметру цо переходник