FANCLUB-VW-BUS.RU

У меня сейчас на этом моторе дизельный выпускной коллектор.
Думаю что он душит выхлоп и есть в наличии вот такой.
У этого 40 мм выходное отверстие.
Этот не задушит ? Дырка справится ?

дизельный вроде ешё больше, точно не буду утверждать, у меня дизельный на скобах, как нибудь замерю

Я понял, но у меня от 1,6 д на 4 болтах..

Вить,тебе надо вот такой штатно он шел на все PF

ставь до 130силхватает.фланец с ваз приемная труба с турбодизиля.фланец что к турбине идет срезаешь и кусок трубы сантиметров 20 по месту подвариваешь.

[upd=1426621396][/upd]
с ауди гораздо удобней.

[upd=1426621708][/upd]
а с2е самый неудачный вариант

Так тот что у меня, не задушит выхлоп ?

Витя,задушит.
Макс,я с аудями дел не имел,тока с фафегнами и сеатами .

Ребята, чего вы как маленькие. Все эти коллектора душат выхлоп так или иначе. Теорию все читали? Тем более, как я понял, вал довольно злой. Значит, чтобы выровнять кривую крутящего момента на переходных режимах (хх, средние обороты), надо увеличить длины коллекторов. Правильно? Тем более, в отличии от переднемоторной компоновки, места снизу до фига. Значит надо делать 4 в 2 в 1.

И от 2е есть , буду ставить его.

CHX писал(а):Ребята, чего вы как маленькие. Все эти коллектора душат выхлоп так или иначе. Теорию все читали? Тем более, как я понял, вал довольно злой. Значит, чтобы выровнять кривую крутящего момента на переходных режимах (хх, средние обороты), надо увеличить длины коллекторов. Правильно? Тем более, в отличии от переднемоторной компоновки, места снизу до фига. Значит надо делать 4 в 2 в 1.

если про теорию, вал очень даже узкий. 230 градусов это широкий .что ли? перекрытие 0.5 мм.это много?.хватает одиночного выхлопа от ауди.свои 6700
выкручивает как положено.и если говорить про теорию то самый лучший эффект достигается на пауке 4.1 .так как. объем трубы от цилиндра должен быть
в 4 5 раз больше объема цилиндра.до первого соединения с другими трубами.важна не длинна, а объем.
такие же дела действуют и на впуск в теории объем рессивера перед дроссельной заслонкой должен превышать объем двигателя в 20 раз.а на практике
в виду особенностей конструкции автомобиля этого сделать не удается.

Нах не нужентам коллектор на две дырки от 2е ..
Аудюшного хватает с головой ,только под 1.8 двигатель нужно коллектор немного болгарской точнуть иначе лапа мешает. На двух литровый двигатель с высоким блоком становится легко без доработок.
Коллектор от 2е часто лопается именно из за термических нагрузок ...конструкция явно не продумана.
Да и какой толк от двух дырок которые после фланца сразу будут сходится в одну трубу да ещё и с углом явно не улучшающим работу....

вот с ауди .но смысла его ставить.нет так как ,много кто делают короткий свод в одну трубу,и вся это погоня за диаметрами сводится к 0.

[upd=1426656572][/upd]
робинзон опередил))))

Голова кругом

Вить у аудевого есть ещё один огромный плюс...отсутствие шпилек. Не мне тебе обьяснять как любит у нас на бусах закидывать водичку из под колеса аккурат на выхлоп.
Отрезать болт болгарской куда проще чем выслерливать обломанную шпильку
Я на бусе весь выхлоп снимают за пол часа ...а на пассате убил день и кучу нервов (на VR6 шпильки к которым ещё и не долезть толком)

Я его когда то и покупал' посмотрев какой у тебя
Только диаметр дырки смущает. Сань.

Смущает? Так возьми шарошку и дрель ..и довели дырку до максимума ..там тела хватает 50 мм получится лёгко может и больше ....только смысла я особого не вижу

Саша' я к тому' что может я не тот купил' что нужно.
Ты скажи' а у тебя какой диаметр выпускной трубы ?

50 Или 55 точно не помню

[upd=1426660049][/upd]
Во....на 55 наружка..но у меня труба двухслойная от выхлопа форд транзит....стенка там 2-3 мм

вас интересно читать,но....
1. родной коллектор Т3 от 1,5 дизеля душит бензинку 1,8,думаюв се с этим согласны
2. c завода многие-многие годы на PF ставился коллектор,как на 2Е, и на гольф2,и на пассат Б3...
безусловно вы правы в том,что множество изгибов отрицательно влияет на выпус. и в том,что выпуск приянто считать по самому узкому месту в системе...
вобщем мож он и не лучший,но уж точно лучше дизельного от Т3

а в % слабо доказать?