FANCLUB-VW-BUS.RU

если что,то есть у мну блок 1,6 ADA в очень хорошем состоянии,с поршнями,шатунами и коленом...в смысле могу уcтупить занедораха,т.к. он ну совсем другой по сравнению со старичками...но состояние очень хорошее,ремонта не требует,накрывай гбц, и можно ехать.

Дабы не плодить тем, спрошу тут.
Решил поставить ABF.
Как его лучше купить? Искать контрактный?
Или взять какой-нибудь пассат целиком?
Или возможно есть третий вариант?

елси брать донора,то потом не будет геммора с поиском всякой мелочевки к мотору...вобщем либо просто мотор за копье и потом его сразу капиталить,либо с машиной,чтобы можно было прокатиться еще перед покупкой.

Этих моторов уже в достойном состоянии уже нет.
Шпг самое изношенное место у них

ksenon17 писал(а):сразу капиталить

Да, забыл сказать, надо капиталить, в таком случае износ ШПГ не проблема?

Точить в ремонт

Kchrustiyascheck писал(а):в таком случае износ ШПГ не проблема?

проблема....надо гильзовать старый блок. с ремонтными поршнями для абф беда.
вот недавно делали человеку абф....посчитали и решили,что гильзануть дешевле выйдет,чем ремонтные поршни покупать.

ksenon17 писал(а):гильзануть дешевле выйдет,чем ремонтные поршни покупать

А можно в цифрах всё?

контора большая солидная,делают все по технологии. так что ценник ближе к костмасу )
http://www.c-motor.ru/files/price-list/pr_in.pdf
хотя я канеш там таких денег не плачу

Дешевле поршневую от 9а поставить.туда

Стас!Номера гильз можно?

Доработанные гильзы.

Макс,они делают гильзы сами,даже на ведроверы,которые никто не делает. на сторону не продают,с чужими гильзами не работают. короче накатали себе дорожку,и наработками не делятся.

ksenon17 писал(а):накатали себе дорожку,и наработками не делятся

Значит путь такой: купить контрактный двигатель и отдать в C-Motor на капиталку?

ksenon17, Нету гильз на 2литра,вот и спросил номерок от чего корячат...

Transporter T3 писал(а):Нету гильз на 2литра,вот и спросил номерок от чего корячат

ksenon17 писал(а):они делают гильзы сами,даже на ведроверы,которые никто не делает

и работы у них.........вон у меня был там человечек..в 8 утра уходил из дома,в 11-12 вечера приходил....сдельщина ))) и я бывало по 2-3 месяца ждал,чтобы мне че-нить на халяву сделали,т.к. времени там у них свободного нет ни фига,клиенты валом идут.

Kchrustiyascheck писал(а):значит путь такой: купить контрактный двигатель и отдать в C-Motor на капиталк

я п купил 9А,их больше,стОят дешевле... к нему купил бы за копье какой-нить 1,6-1,8, расточил бы его,и в него же все пересыпал бы с 9А все потроха.....
потом правда по уму январить его надо бы...но ради интереса его можно было бы и на дигифанте сделать,и на моновпрске даже... нно твоя задумка в любом случае по деньгам вылезает некисло,тут обычно все берут 1,8 8V,ставят на него карб от тазика и радуются жизни ) я тоже через это прошел,в принципе чтобы просто тошнить с потоком в городе этого хватает за глаза.... и сопсно с первым поколением гбо больше и на надо....вобщем надо отталкиваться от задач и от бюджета,вариантов тьма...

ksenon17 писал(а):надо отталкиваться от задач

Задача простая, собрать синхро-кемпер на бензине.
На бумаге выбрал ABF, потом ещё с Irbis6107 (не знаю какой ник у него тут) пообщался, у него он неплохо ходит с прицепом(!).
А про 9A, я не совсем понял.
9А это 2.0/136лс, если потроха пересыпать в 1,8, то он будет 115?

Kchrustiyascheck писал(а):9А это 2.0/136лс, если потроха пересыпать в 1,8, то он будет 115

если распредвалы перевернуть и вал с95.5 и январь 190 кобыл у тебя под задницей

190 хз,мож да,а мож нет...но 170,как с куста,эт точно и абф буит курить нервно в стороне...

ksenon17 писал(а):170,как с куста,эт точно

Уговорил)
И сколько такое удовольствие может стоить? 120-150?