FANCLUB-VW-BUS.RU

Шило в известном месте не дает покоя. Сначала думал что на транспортере буду по работе кататься, но съездив в Москву понял, что лучше машины для дальних поездок не придумаешь. И решено было сделать авто для души. В общем задумался о постановке более мощного двигателя. Что то вроде 2,5 тди от ауди. Если кто ставил что то подобное или слышал что-нибудь, может отговорите?? Я понимаю что 2е не плох, и ставить его куда проще, но шило....

1,9TDi тоже мощный И проблем при установке минимум.
Хотя если есть деньги и время, а главное - желание, то почему бы и не поставить V6 или V8.

С шилом надо договариваться, ну или с попой, своя все таки..
2Е - точно проще..

Не подумал я о афн. А с его монтажом проблем не возникает? Я имею ввиду коробку и креплением самого двигателя?

Нашел тему по установке 1,9 тди. Буду штудировать и думать.

смотри AHU - не будет проблем с лапами и насосом.

А какие проблемы могут быть с насосом? Если блоки моторов 1Z AHU AFN одинаковы? При условии что их не сняли с Ауди...

у afn турбина с геометрией и на родном коллекторе вокурат в лапу упирается чего не происходит на 1z и ahu

Ну лапа это наименьшая проблема при инсталляции

я так по минимуму

Коллектора должны быть родные от Т3, от 1,6TD JX, тогда проблем ещё меньше...

Миша на 1z и AFN даже размеры фильтра влияют, не надо теорию с практикой путать.

Размеры, качество и чистота фильтров влияет на любой мотор.
Коллектора тоже влияют, у коллекторов от 1,6 больше проходное сечение, соответственно они добавляют мощность, в отличии от родных TDi-шных, зажатых нормами Евро...

St_angel писал(а):у afn турбина с геометрией и на родном коллекторе вокурат в лапу упирается чего не происходит на 1z и ahu

Андрей,подскажите пожалуйста,получается,что 1Z встаёт на родные лапы и не нужно колхозить левую лапу???