FANCLUB-VW-BUS.RU

Здравствуйте,кто подскажет,как проверить клапан регулировки наддува,при каком давлении он должен срабатывать,я смотрю на нем есть регулировочный винт,а что и как в книге не написано.Егр буду глушить,так как не вижу в нем ничего полезного для мотора,только срань в впускном коллекторе.

[upd=1416204025][/upd]
Ап,жду знающих турбинистов,очень нужна инфо

Ну что,коллеги,никто не подскажет.У меня он открывается на 1,5кг это нормально или нет?

Ап теме,вдруг кто подскажет.

а мотор-то какой?

AAZ,а что есть разница?

Я так думаю,надо забить и оставить все как есть

Давление наддува около 0,5, проверить просто; нужно подать плавно давление в штуцер который соединен выходом улитки, если клапан открывается, значит все в норме.

напиши как мерял давление. избыточное давление под нагрузкой 0.5- 0.8кг., если давление непосредственно турбины без учета движка, около 1.2 кг

Компрессор и регулируемый редуктор; в ресивере компрессора 7атм, на выходе редуктора 0, постепенно добавляется давление, которое контролируешь обыкновенным манометром. Вот и вся арифметика.

Так,я плавно дул компрессором в сам клапан и на 1,5атм.он открываться начинает,так вот на скольки он по букварю должен открываться?На нем есть регулировка,так я подкручу.Как я понимаю,чем позже он открывается,тем больше надует турбина,а это хорошо или плохо?

Та на AAZ бойпас почти не срабатывает, вернее турбина никогда не додувает до этого момента

Возник еще вопрос,снял горячую улитку с коллектора и увидел отсутствие прокладки между ними.Так вот чем герметизировать при сборке,может просто шлифануть и затянуть надо?

[upd=1419246129][/upd]
Up

Между коллектором и турбиной прокладки не ставятся, уплотнение происходит за счет шлифованных плоскостей а микро щели сажа сама уплотнит очень быстро.

а я покупал у гансов прокладку под турбину aaz & jx....

Сегодня нашел комплект из двух прокладок,цена 2000 решил что сам из паранита сделаю)))

я медную бы сделал

Не, я думаю паранит с металлической сеткой внутри лучше обожмется.

кубик рубик, не надо там прокладка,узел очень термонагруженный и если не хочеш потом снова туда лезть чтобы выкинуть прокладку,то лучше ее не ставить.Если есть косяк с поверхностью турбина-коллектор,обратись к шлифовщику.Я шлифовал там где головы ремонтируют.

У меня AAZ надувает max.0,9 атм,отрегулировл начало открывания клапана на 1,2 как писалось выше при помощи редуктора с манометром.
Прокладки между турбиной и коллектором нет.

Понял,но прокладка туда существует.Ну раз ее там не было,значит так и оставлю.