давайте обсудим.
Перерезать резьбу не проблема, шаг-то один и тот-же. Длинна болтов тоже не проблематичен, можно просверлить глубже. Диаметр цилиндров можно уменьшить гильзовкой. А вот выдержит-ли нагрузки вся эта конструкция или нет покажет первый запуск.Transporter T3 писал(а):на 2Е 11е болты,а на JX стояли 12е,так что там не куда перерезать резьбы
давайте повторю еще раз:для меня в данный момент не является проблемой в бензоблоке перерезать резьбу под более толстые болты. и на этом давайте закроем этот пункт.,потому что для меня он не является проблемным.на худой конец можно подумать над тем,чтобы использовать еще более толстые болты,чем дизельные vw. Стас, у меня в бензинке стоит керосиновое колено, и всё пучком, крутится как веретено.ksenon17 писал(а):вот ВагМакс говорил про дизельное колено в бензиновый блок..
Что-то типа реперного диска на четвертой коренной шейке, а так все тоже самое.ksenon17 писал(а):в чем там засада
у 1,9 кривошип 95,5,а у 1,6 86,4
на другие валы шестренку бензиновую не прикрутишь.ksenon17 писал(а):шестеренку на колене насосфорсуночном видел....но на afnколене такой шняги вроде нет...а ВагМакс сказал,что подойдут тока от 1X-1Y-AAZ.
Юра,и еще ты уточни,у тебя керосиновое от 1,6 или от 1,9? сдаеццо мне,что ты про 1,6 гутаришь
так вот я про колено с 95,5
[upd=1424453527][/upd]
ну так у AFN привод маслонасоса,как у RP. получается колено от AFN встанет в 1,8 блок,чтобы получить бензинку 2,1?
а чтобы сделать 1,9Д получается нужен высокий блок от 2Е?
